4月15日，據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)導(dǎo)，目前首批進(jìn)入市場的新能源汽車動(dòng)力電池已進(jìn)入“退役”期，2020年，累計(jì)報(bào)廢電池將達(dá)20萬噸，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超百億，是企業(yè)回收鋰電材料的關(guān)鍵年。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國新能源汽車的累計(jì)產(chǎn)量超過280萬輛，其動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過90萬噸。工信部副部長辛國斌指出，報(bào)廢的動(dòng)力電池，處理好是有價(jià)值的資源，處理不好則可能變成環(huán)境污染的來源。因此，國家應(yīng)該好好地計(jì)畫2020年首批廢舊鋰電材料的回收，再進(jìn)行資源化、規(guī)模化、高值化發(fā)展。
2月，工信部發(fā)佈的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》顯示，到2020年，我國退役電池產(chǎn)能累計(jì)約為25GWh?，F(xiàn)在，湖北、湖南、廣東、浙江等地方已有一定的電池回收規(guī)模。
我們都知道，廢舊的鋰電材料含有大量的鈷鎳銅等材料，如果能得到回收的話，那不僅讓環(huán)境得到有效地保護(hù)，而且緩解全球自然資源危機(jī)，比如中國的鈷材料幾乎是從剛果地區(qū)進(jìn)口的，價(jià)格昂貴，而且剛果由於過度開採鈷礦，導(dǎo)致鈷資源大量減少，供不應(yīng)求。所以，科學(xué)家利用價(jià)格便宜與儲(chǔ)量豐富的鎢氧化物作為電極材料，具有無毒無害和易回收的優(yōu)點(diǎn)。
據(jù)瞭解，日本某公司已開發(fā)了一種回收和再迴圈利用廢舊鋰電材料中分解出的鈷鎳銅等材料的工藝，其會(huì)選擇性地將鎳、鈷和銅作為合金。
