就新一代的航空鋰電池來說，其電極材料在生產(chǎn)製造時應(yīng)添加適量的氧化鎢超細粉末來作為關(guān)鍵的表面修飾劑，進而將能顯著增加產(chǎn)品的鋰離子儲存位置，同時還可以加快活性鋰離子的運輸速度。換句話來說，與普通的蓄電池相比，含有氧化鎢材料的鋰離子電池擁有更大的可用容量與更快的充電速度等特點，更適合為航空設(shè)備提供能量。
航空電源主要包括主電源、輔助電源、應(yīng)急電源和二次電源。而航空蓄電池與普通商用蓄電池的最大區(qū)別在於二者應(yīng)用的環(huán)境不同，前者工作環(huán)境極端，溫度冷熱交變劇烈，因此對蓄電池在極端環(huán)境下的電性能和傳熱能力有著更為嚴苛的要求。另外，基於飛行器對整體荷重的要求，蓄電池的重量也一直是飛行器電源系統(tǒng)設(shè)計關(guān)注的問題，目前一個能明顯降低飛行器儲能系統(tǒng)重量的方法就是應(yīng)用鋰離子電池技術(shù)。
鋰離子電池是一種二次電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。充電時，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，負極處於富鋰狀態(tài)；放電時則相反。正常來說，正負極活性材料能儲存的鋰離子數(shù)量越多，電池的容量就會越大。
在不改變航空鋰電池其他性能的情況下，研究者表示可以使用稀有金屬氧化鎢粉末來改良商用電極材料，進而能顯著升高產(chǎn)品的容量。這也就表明在相容的容量下，氧化鎢電池體積比商用電池體積更小。
