對於禁帶寬度（Eg=2.6-2.8eV）適中的黃色氧化鎢半導(dǎo)體材料來說，其適合用於有序結(jié)構(gòu)鋰電負(fù)極材料的生產(chǎn)，能有效增加鋰離子的擴(kuò)散速度，從而使電池?fù)碛懈痰某潆姇r間。電動助力車如果搭載該款電池的話，那將能大大節(jié)約用戶的充電時間，使他或她可以做更多的事情。換句話說，摻有黃色氧化鎢材料鋰電池的出現(xiàn)，更能促進(jìn)全球所有產(chǎn)業(yè)的良好迴圈。
正常情況下，新購買的電動助力車在使用前需要對蓄電池進(jìn)行以下兩個處理：1、必須用隨車充電器對蓄電池進(jìn)行充滿電，因為蓄電池從出廠到裝車再到消費者手中有一個周轉(zhuǎn)過程，在周轉(zhuǎn)期內(nèi)蓄電池因自放電會導(dǎo)致容量不足。2、您如果長期出差在外，助力車閒置時必須將蓄電池充足電後再貯存，以避免電池因長期虧電貯存導(dǎo)致電池因極板硫酸鹽化而使容量下降，甚至報廢。
然而，現(xiàn)在生活中，眾多用戶往往會因為電動助力車充電時間長（即等待時間長）而懶得去充電，雖然說其可以在夜間進(jìn)行充電，但尷尬的是用戶第二天急著出門而會忘記拔掉電源，這對電池的損壞程度更大。
想要提高電池的充電速度，製造商必須對電池材料進(jìn)行改善，主要包括正極、負(fù)極、電解液、隔膜。據(jù)悉，近幾年有科學(xué)家已經(jīng)提出了可用低維的黃色氧化鎢粉末作為鋰電負(fù)極材料，能減少鋰離子運動的阻力，進(jìn)一步提高電池充電速度。
