就新能源客車而言，其動力鋰電池電極材料可專門用黃色氧化鎢顆粒進行製造，這樣一來，不僅提高汽車綜合性能，還降低生產(chǎn)成本?？梢哉f，黃色氧化鎢粒子是一種極其優(yōu)秀的電極材料，有廣闊的應用前景。
隨著新能源客車技術的發(fā)展，以及政府的政策鼓勵與扶持，電動汽車以每年超過50%的速度高速增長，電池作為電動汽車的核心元件，其市場需求也獲得相應的快速增長。
2019年3月26日，四部委聯(lián)合發(fā)佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，並在當日起實施。面對補貼下降，車企的應對措施聚焦於降本，即從三元電池重返磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池的實際能量密度已臨近理論容量，幾乎沒有任何上升空間。此外，市場需求和裝機量下滑直接影響上游材料領域，產(chǎn)能過剩、市場競爭加劇、毛利率下滑等，成為了磷酸鐵鋰材料企業(yè)躲不開的難關。
然而，有業(yè)內人士認為，這個時候還是應該積極響磷酸鐵鋰電池的量產(chǎn)，同時是開發(fā)新材料的關鍵期。據(jù)瞭解，國外科學家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了可用黃色氧化鎢粒子作為鋰電池材料，提高比能量密度，增加行駛里程。
黃色氧化鎢材料是由黑白鎢礦經(jīng)過處理得到的，而鎢礦資源儲量較為豐富，中國約占60%以上，價格較為合理，適宜製作電極材料，降低電池成本，從而減少新能源客車的費用。
