正負(fù)極材料的不足，是電池研究者探索新材料的動力源泉。功夫不負(fù)有心人，科學(xué)家已表示在電極材料的製備過程可以添加適量的稀有金屬納米黃色氧化鎢物質(zhì)，提高電池的綜合品質(zhì)，比如高容量、高穩(wěn)定性、長壽命等。為了每一個行業(yè)能可持續(xù)發(fā)展，必須使用蓄電池補(bǔ)給能量的設(shè)備如高爾夫球車，應(yīng)採用含有氧化鎢材料的電池。
這兩年關(guān)於新能源汽車的消息一個接一個，市場上出現(xiàn)的不少的新能源車企，其中比亞迪作為國內(nèi)研究新能源的首批實(shí)驗(yàn)者。電動車雖說遭過消費(fèi)者吐槽，不過它們的出現(xiàn)確實(shí)也給很多限行限號地區(qū)的消費(fèi)者帶來了光明。
現(xiàn)在新能源汽車大多以動力鋰電池提供動能，而低能量密度與慢充電速度的缺點(diǎn)常讓使用者十分擔(dān)憂，甚至嫌棄。比如某司機(jī)要使用電動車從上海開到北京，希望可以不用在中途充電，但由於行程較遠(yuǎn)及電池容量較低，司機(jī)已經(jīng)做好充電心理準(zhǔn)備，這給他們造成很大不方便。鋰電池如果再不加把勁的話，在不久的將來可能會被燃料電池取代。
納米黃色氧化鎢半導(dǎo)體材料的出現(xiàn)，大幅度改善鋰電池的缺點(diǎn)，這是因?yàn)榧{米黃色氧化鎢材料具有顯著的量子尺寸效應(yīng)與表面效應(yīng)，不僅能加大儲鋰離子空間，而且可加快離子反應(yīng)。
對電動高爾夫球車來說，其電源應(yīng)用上面那款電池，減少充電次數(shù)。
