隨著純電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，汽車製造技術(shù)也在不斷的進(jìn)行革新與改進(jìn)，例如電動(dòng)清障車，具有較強(qiáng)的續(xù)航能力與較長(zhǎng)的迴圈壽命，其動(dòng)力源來自於車輛的動(dòng)力鋰電池。目前，多功能性的電池材料主要是用納米黃色氧化鎢粉末進(jìn)行製備的，使之除了用上述的性能以外，還有變色的能力，如此一來，有利於汽車使用者更直觀地知道電池現(xiàn)出於怎樣的狀態(tài)，如電量不足顯紅色，電量充足顯綠色等。
眾所周知，動(dòng)力電池在工作的過程中會(huì)受到各種因素影響，導(dǎo)致續(xù)航里程降低、壽命減短或者安全性下降。為了確保電池設(shè)備有較高的續(xù)航性能，研究者從方面進(jìn)行分析改善。
一方面，在車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，採(cǎi)用動(dòng)能回收增加車輛電池的續(xù)航，工作原理是當(dāng)車輛通過制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，摩擦生熱原因，將摩擦產(chǎn)生的能力轉(zhuǎn)化為熱能而散發(fā)，而在電動(dòng)車中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)停止時(shí)汽車車輪帶動(dòng)點(diǎn)擊轉(zhuǎn)化為“發(fā)電機(jī)”向蓄電池充電，依次來實(shí)現(xiàn)能量回收，大大增加續(xù)航能力。
另一方面，通過增加鋰電池組的數(shù)量提高車輛的續(xù)航，數(shù)量越多，電能儲(chǔ)存量越大，能量密度越高。當(dāng)然，這兩種方法是最直接能改善電動(dòng)汽車的續(xù)航問題，而環(huán)境的影響，用戶卻只能做好汽車保養(yǎng)。
對(duì)鋰電池來說，其可利用電致變色的納米黃色氧化鎢作為電極材料，更好地為電動(dòng)清障車動(dòng)力。
