對(duì)電池製造商來(lái)說(shuō)，如果在鋰電正極材料製備過(guò)程中能摻雜一定量的黃色氧化鎢顆粒的話(huà)，那將可降低電池的生產(chǎn)成本以及延長(zhǎng)電池儲(chǔ)藏時(shí)間。此種電池可以安裝於電動(dòng)貨車(chē)上，為車(chē)子提供足夠電能。
對(duì)比燃油汽車(chē)市場(chǎng)，目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)或許還處在培育期，存在眾多問(wèn)題需要企業(yè)和從業(yè)者去解決。業(yè)內(nèi)人員表示，有一些問(wèn)題人們不得不重視。
第一、長(zhǎng)期依賴(lài)融資和補(bǔ)貼，缺乏自身造血能力。舉個(gè)蔚來(lái)汽車(chē)的例子，其2018年虧損96億元，主要用於研發(fā)與期間費(fèi)用，這給企業(yè)帶來(lái)重大創(chuàng)傷。據(jù)說(shuō)，今年整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)沒(méi)獲得一分錢(qián)的投資。面臨如此嚴(yán)重虧損問(wèn)題，是電動(dòng)汽車(chē)蓬勃發(fā)展起來(lái)的必經(jīng)之路。第二、自身技術(shù)不過(guò)關(guān)，壽命和電池成最大瓶頸。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，高額的研發(fā)費(fèi)用似乎並沒(méi)有為新能源汽車(chē)帶來(lái)更強(qiáng)硬的技術(shù)。依據(jù)使用者回饋，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)不過(guò)關(guān)主要表現(xiàn)在電池上，壽命與成本已成為了產(chǎn)品的致命弱點(diǎn)。
電動(dòng)貨車(chē)司機(jī)表示，目前市售的鋰電池存在儲(chǔ)量不足，難以長(zhǎng)遠(yuǎn)出行，老化迅速，高成本等問(wèn)題，這嚴(yán)重影響了用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)的熱情。針對(duì)該情況，專(zhuān)家們提出可以利用黃色氧化鎢顆粒作為鋰電正極材料的改性劑，這主要是由於黃色氧化鎢顆粒無(wú)明顯的體積效應(yīng)且價(jià)格較為合理等優(yōu)勢(shì)，從而增長(zhǎng)電池使用壽命及減低製造費(fèi)用。
