納米黃色氧化鎢能作為電極材料，使鋰電池具備更強(qiáng)的續(xù)航能力。所制得電池可安裝於新能源汽車（如電動(dòng)救護(hù)車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車）等電動(dòng)工具上，為汽車供應(yīng)充足的動(dòng)力，使之有更長(zhǎng)的行駛里程。
這幾年，電動(dòng)車的發(fā)展可以說(shuō)比燃油車的發(fā)展順利了很多，因?yàn)槠溆辛巳加蛙囈粋€(gè)多世紀(jì)以來(lái)的鋪墊，人們對(duì)純電動(dòng)汽車的爭(zhēng)議並沒有落到它是否應(yīng)該存在的上面，而是集中於“續(xù)航里程”問(wèn)題上。
燃油汽車幾乎沒有“里程焦慮”的問(wèn)題，因?yàn)橛袩o(wú)處不在的加油站，再加上加油速度足夠快。
到了純電動(dòng)汽車這裡，便有煩人的“里程焦慮”。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（EVCIPA）1月份的資料顯示，累計(jì)數(shù)量達(dá)85.3萬(wàn)臺(tái).其中，公共充電樁為34.2萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁為51.1萬(wàn)臺(tái)。但是，私人樁基本不會(huì)對(duì)外，而公共樁裡面存在許多故障樁、不相容樁等現(xiàn)象，所以真正能使用的充電樁數(shù)量也大大折扣了。
除了充電樁數(shù)量影響電動(dòng)車的續(xù)航問(wèn)題外，更核心的原因是鋰電池。電池能說(shuō)是電動(dòng)車的“心臟”，屬性優(yōu)越的電池可增長(zhǎng)車子的里程。目前，許多科學(xué)家認(rèn)為鋰電池材料適合用具有高比容量的納米黃色氧化鎢顆粒進(jìn)行製備。
就緊急交通工具救護(hù)車來(lái)說(shuō)，其適合選用此電池作為電源，降低充電次數(shù)，從而減少司機(jī)不必要時(shí)間的浪費(fèi)以及電能的節(jié)省。
