黃色氧化鎢電極材料的出現(xiàn)，解決了動(dòng)力鋰電池低容量的問(wèn)題，滿足電動(dòng)跑車的需求。
自從特斯拉成功將純電動(dòng)車帶上風(fēng)口之後，如何更好更快的為純電動(dòng)車提升容量成了一個(gè)亟待解決的社會(huì)問(wèn)題。對(duì)小型設(shè)備（如手機(jī)）來(lái)說(shuō)，使用者基本上不用怕因容量低而斷電，因?yàn)榧已e或辦公室中都能夠直接充電，甚至在客車、高鐵等交通工具上都配有充電介面，或者出門在外也可以隨身攜帶了移動(dòng)電源等。而電動(dòng)車卻不及智慧手機(jī)那麼方便，沒(méi)電時(shí)只能找充電樁進(jìn)行充電，且充電時(shí)間極為長(zhǎng)，不像燃油汽車加油速度那麼快。
據(jù)瞭解，造成低容量的原因是正負(fù)極材料比容量??；附料量偏少；極片兩面附料量相差較大；極片斷裂；電解液少；電解液電導(dǎo)率低；正極與負(fù)極配片未配好；隔膜孔隙率?。荒z粘劑老化，附料脫落；卷芯超厚；分容時(shí)未充滿等。其中，正負(fù)極比容量起著決定性作用。
隨著新型電極材料的不斷出現(xiàn)，專家們認(rèn)為過(guò)渡金屬黃色氧化鎢顆粒是目前所有鋰電池電極材料的佼佼者。經(jīng)測(cè)試，黃色氧化鎢電極材料取有頗為不錯(cuò)的成績(jī)，如高比容量、高結(jié)晶度、良好導(dǎo)電性與導(dǎo)熱性等，這些優(yōu)點(diǎn)不僅能夠提高電池的容量，而且電池?zé)o論經(jīng)過(guò)多少次的迴圈充放電還可保有較高的容量。
就“帥氣”的電動(dòng)跑車而言，其可用含有黃色氧化鎢材料的鋰電池提供能量。
