為了延長(zhǎng)電動(dòng)巡邏車的使用年限，則必須先增加動(dòng)力鋰電池的迴圈次數(shù)。增加電池迴圈次數(shù)的方法較為多種，其中向電極材料添加過渡金屬黃色氧化鎢物質(zhì)是最受科學(xué)家認(rèn)可的。
據(jù)悉，2018年萬(wàn)向一二三軟包電池裝機(jī)量排名第四，同比增長(zhǎng)86.85%。目前，該公司擁有動(dòng)力電池產(chǎn)能4GWh，今年年底產(chǎn)能將增至8.3GWh，並計(jì)畫到2020年總產(chǎn)能達(dá)20GWh。去年，萬(wàn)向?qū)崿F(xiàn)了52AhVDA電芯產(chǎn)品設(shè)計(jì)，能量密度月260Wh/kg，常溫功率10s輸出功率密度達(dá)1500W/kg，高溫壽命超過1500次，同時(shí)通過各項(xiàng)測(cè)試。相關(guān)人員表示，萬(wàn)向今年年底推出高的能量密度和迴圈次數(shù)的固態(tài)電池樣件，其是固體能源Solid Power和專注固體電解質(zhì)的美國(guó)離子材料Ionic Materials共同研究的。
可見，大型企業(yè)正追求生產(chǎn)高品質(zhì)的電池。從全球動(dòng)力鋰電池製造水準(zhǔn)來看，我國(guó)整體技術(shù)水準(zhǔn)已比肩日韓，但製造能力、裝備智慧化程度仍有較大差距。目前，隨著科學(xué)技術(shù)水準(zhǔn)的提高，消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池性能要求越來越高，且價(jià)格需低廉。
近期，益於黃色氧化鎢電極材料的發(fā)現(xiàn)，解決了電池企業(yè)對(duì)低劣產(chǎn)品製造的煩惱。黃色氧化鎢粒子屬於納米材料，粒徑相當(dāng)小，活性相當(dāng)高，吸收鋰離子能力極其強(qiáng)，作為電極添加劑，能使鋰電池能量密度提升。此外，該材料晶體結(jié)晶度較高，不使電池易衰減，得以增加使用次數(shù)。
就電動(dòng)巡邏車而言，其應(yīng)使用含有黃色氧化鎢材料的鋰電池提供動(dòng)力。
