為了解決新能源電轎車(chē)的發(fā)展瓶頸，專(zhuān)家提出電池可採(cǎi)用黃色氧化鎢顆粒作為鋰電材料。今後，動(dòng)力電池如果再不使用更先進(jìn)的鋰電材料的話，那電池市場(chǎng)格局將會(huì)重新改寫(xiě)。
隨著2019年“兩會(huì)”的召開(kāi)，有關(guān)汽車(chē)行業(yè)的議題議案再度成為關(guān)注的焦點(diǎn)。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福認(rèn)為，推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車(chē)普及，實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展；規(guī)範(fàn)汽車(chē)改裝市場(chǎng)發(fā)展，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)。北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示應(yīng)進(jìn)一步加快新能源城市物流推廣應(yīng)用，其需要解決的問(wèn)題包括路權(quán)、電池成本、充電樁便捷性以及電池產(chǎn)能，最值得一提的是，徐和誼的建議中有一條為：推動(dòng)氫燃料站的建設(shè)。長(zhǎng)城汽車(chē)副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英指出，加快我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)全面均衡發(fā)展以及規(guī)範(fàn)汽車(chē)改裝行業(yè)，推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)。
從兩會(huì)代表汽車(chē)委員們的建議中，可以得出中國(guó)電轎車(chē)保有量將不斷增長(zhǎng)及氫燃料電池也隨著蓬勃發(fā)展，這使得鋰電製造商面臨更艱難的挑戰(zhàn)，因此鋰電企業(yè)提高電池產(chǎn)品品質(zhì)的難題是最迫不及待解決的。為此，業(yè)內(nèi)人員大膽提出可以採(cǎi)用專(zhuān)家提出的辦法，即為用黃色氧化鎢顆粒作為鋰電材料，這不但能加快電池充電速度和提高能量密度，而且能降低電池的製造費(fèi)用，進(jìn)而提升鋰電池在國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)力。
