為了提高動力和儲能電池的綜合性能，降低電量的消耗，解決了人們一直以來的困擾，有業(yè)內人員提出可以採用納米黃色氧化鎢作為鋰電材料。這主要是由於納米黃色氧化鎢的具有較大的理論比容量、良好的物理化學穩(wěn)定性和導電性。
眾所周知，我國政策支持對鋰電池發(fā)展非常重要。
2017年，《促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案》將我國電池發(fā)展為三個階段：2018年，提升現有產品性價比，保障高品質電池供應；2020年，基於現有技術改進的新一代鋰離子動力電池實現大規(guī)模應用；2025年，採用新化學原理的新體系電池力爭實現技術變革和開發(fā)測試。同時也提到，2020年動力電池行業(yè)總產能需超過1，000億瓦時，並形成400億瓦時以上的產銷規(guī)模。其中，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤；系統(tǒng)比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，工作溫度範圍為－30℃到55℃。2025年，電池單體比能量達500瓦時/公斤。
通過上面的內容可以知道，我國動力電池未來將往高端產品（高端產品主要表現：電池能量密度高、工作溫度範圍廣等）方向發(fā)展，這樣有利於市場中、低端產品的減少。對此，電池業(yè)內人員建議今後的鋰電材料應採用納米黃色氧化鎢的製備，這樣不僅有益於電池性能的提升，而且能夠使我國資源得到合理的利用。
