為了使電動(dòng)車銷量大幅度的提高，電動(dòng)車適合採(cǎi)用含有黃色氧化鎢材料的動(dòng)力鋰電池提供能量。
從動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)資料的分析，2018年新能源專用車動(dòng)力電池總裝機(jī)量為6.53GWh，較2017年的8.38GWh同比下降了22.12%。這種不升反降的走勢(shì)，在汽車銷量上體現(xiàn)的更明顯，2018年我國(guó)新能源專用車銷量約為11萬輛，較2017年的15萬輛同比減少36.36%。起初，有不少人認(rèn)為2018年新能源專用車銷量有望衝破20萬輛，可是，使結(jié)果卻事與願(yuàn)違。
出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因不只是專用車補(bǔ)貼幅度低於乘用車領(lǐng)域，更是因?yàn)殡妱?dòng)車的性能不理想。業(yè)內(nèi)人員表示，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在配套占比上幾乎差不多，未出現(xiàn)極端的現(xiàn)象。在新能源乘用車領(lǐng)域，消費(fèi)者更為關(guān)注的是汽車?yán)m(xù)航里程、安全性和車輛空間設(shè)計(jì)等因素，因此三元電池較為優(yōu)勢(shì)明顯；在新能源客車領(lǐng)域，用戶更為關(guān)注的是成本、安全性，因此磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮作用?？梢姡瑒?dòng)力鋰電池的選擇需要依據(jù)新能源汽車的用途進(jìn)行取捨，這給消費(fèi)者帶來很大的困擾。
黃色氧化鎢動(dòng)力鋰電池的出現(xiàn)，成功解決了上面的問題。黃色氧化鎢顆粒是一種低維度的材料，具有巨大的比表面積，有利於鋰離子的儲(chǔ)存。另外，黃色氧化鎢由於製造工藝較為簡(jiǎn)單，因此生產(chǎn)成本較低，如果使用它製備鋰電負(fù)極材料，就能降低電動(dòng)車的成本。
