黃色氧化鎢顆粒可以被用來(lái)製備電極材料，使得電池具有更高的能量密度和更快的充電速度。含有黃色氧化鎢材料的鋰電池適合被用於珠海的新能源公車上，使得汽車具有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，這不僅能讓用戶享受更長(zhǎng)的續(xù)航里程體驗(yàn)，而且可以在無(wú)形之中提高人們的工作效率。
一直以來(lái)，電池的能量密度與充電速度都是業(yè)界人員最煩惱的問(wèn)題。好在這幾年，業(yè)內(nèi)人員對(duì)動(dòng)力電池的執(zhí)著研究，發(fā)現(xiàn)三元材料可以通過(guò)提高鎳金屬的用量，提升動(dòng)力電池的比容量，但是這樣會(huì)降低電池的安全性能。也有其他的鋰電研究者，使用石墨烯作為負(fù)極材料，可顯著提高電池的比容量和充放電速度。然而，不幸的是，經(jīng)過(guò)更多方面的測(cè)試表明，石墨烯直接作為負(fù)極材料時(shí)，其表面特性容易受外界影響，穩(wěn)定性極差，存在首次效率低下等問(wèn)題，難以滿足鋰離子電池性能需求。
針對(duì)上面的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人員提出可以採(cǎi)用黃色氧化鎢物質(zhì)作為電極材料，有利於鋰電池的提升比容量和充電速度，並可降低生產(chǎn)費(fèi)用。
黃色氧化鎢晶體是一種空心球的結(jié)構(gòu)，有較大的孔隙率，作為電極材料，除了能增大帶電離子存儲(chǔ)空間外，還可以有效地降低電極的內(nèi)阻，解決阻礙鋰電池產(chǎn)品快速充電的技術(shù)瓶頸。
由於我國(guó)有較為豐富的鎢資源，所以黃色氧化鎢價(jià)格也是相對(duì)比較平民的。從珠海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看，珠海鋰電池適合使用黃色氧化鎢材料製備。
