低溫鋰電池採用黃色氧化鎢材料製備，使之具有能量轉(zhuǎn)化的能力，得以被應(yīng)用於更多的領(lǐng)域，如南北極考察、探險設(shè)備供電、寒帶搶險、救災(zāi)用電源、防寒服、防寒鞋電源燈、航太、深海潛航設(shè)備電源等。
然而，在不同的領(lǐng)域中低溫鋰電池的工作溫度範(fàn)圍也是有一定區(qū)別的。低溫鋰電池按使用環(huán)境的不同可以劃分為：（1）民用低溫電池：-20℃電池0.2C放電占額定容量的80%以上；-30℃電池0.2C放電占額定容量的50%以上；（2）特種低溫電池：-40℃電池0.2C放電占額定容量的80%以上；-50℃時電池0.2C放電占額定容量的30%以上；（3） 極端環(huán)境低溫鋰電池：-50℃時電池0.2C放電占額定容量的50%以上。
我們知道，目前商業(yè)化的鋰電池在-20℃的環(huán)境下無法正常的充放電。所以說，對於我國東北地區(qū)而言，在冬季工作的新能汽車或智慧手機(jī)使用普通的鋰電池是很難正常運(yùn)轉(zhuǎn)的，從而影響人們的工作效率，而對極地環(huán)境來說，電池設(shè)備如果使用一般的鋰電池更是難以維持工作了，甚至連設(shè)備的啟動都成一個問題。
自從含有黃色氧化鎢材料低溫鋰電池的出現(xiàn)，解決了在寒冷地區(qū)鋰電設(shè)備難以正常工作的問題，這主要是因為氧化鎢有吸收近紅外的能力，使得電池在太陽光的照射下能將光能轉(zhuǎn)化為熱能，從而提高電池的耐低溫能力。
總之，黃色氧化鎢材料是非常適合用於低溫鋰電池的製備。
