由於每一個季節(jié)的氣候各不相同，因此對動力電池性能要求也不一樣。業(yè)內(nèi)人員指出，春季的鋰電設備適合用含有黃色氧化鎢材料的電池提供能量，因為該電池具備更高的體積能量密度和品質(zhì)能量密度，有助於提高設備使用效率。
眾所周知，正極材料是最能直接影響電池的各項性能，也是電池成本結(jié)構(gòu)中占比最高的部分。近幾年，為了儘快提高電池的能量密度，三元正極材料得以迅速發(fā)展，市場份額已超越磷酸鐵鋰，在動力電池中所占的比例是最高。然而，這種電池的安全性不是很理想。
據(jù)相關資料顯示，2018年1-8月，我國三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池分別實現(xiàn)累計裝機13.86GWh和8.53GWh，比重分別為60%和36.9%。不幸的是，2018年因發(fā)生多起新能源汽車起火事件發(fā)生，導致客戶對三元電池安全性能很擔憂，使得2018年8月磷酸鐵鋰占比有所回升。
為了消除人們的擔憂，提高電池的電量與安全性能是科學研究者的責任。得益于研究者對鋰電材料的琢磨，黃色氧化鎢的優(yōu)異性能才有機會被發(fā)現(xiàn)。他們認為黃色氧化鎢是一種很好的電極材料，主要是因為它的顆粒尺寸相當小，有顯著的表面效應與良好的化學穩(wěn)定性，能助于吸附大量的鋰離子及避免材料發(fā)生體積效應。
對於春季而言，鋰電池既不需要抗高溫也不需要耐低溫，所以適合採用黃色氧化鎢生產(chǎn)。
