廈門鋰電材料應該使用黃色氧化鎢代替商業(yè)的磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰及三元材料，主要是歸因於它能使鋰電池擁有更高的安全性能。
眾所周知，新能源汽車的動力來源主要是動力鋰電池提供的，其處於發(fā)展的初級階段，不僅需要企業(yè)對動力電池安全性能的認識不斷深化，而且國家更應健全新能源汽車安全標準規(guī)範體系，使整個產業(yè)在成長中避免出現一些問題，並促進新能源汽車產業(yè)更加健康地發(fā)展。
據瞭解，這幾年新能源汽車發(fā)生很多起因鋰電池問題的安全事故。例如：今年7月22日淩晨，廈門一輛88路新能源公車因電池老化而引起悶燃，毀燒了11輛公車。幸好該事故是在傍晚發(fā)生，無人員傷亡，只有財產損失。
對於鋰電池的安全性能，研究人員也在電極材料上做出相應的改善，如開發(fā)新型的黃色氧化鎢材料。其是屬於一維過渡金屬氧化物的納米材料，不僅有孔隙率大，而且排列結構較為整齊，因此氧化鎢運用在鋰電材料上，能夠增加鋰離子的儲存位置，避免枝晶的形成，且離子更容易脫嵌，使材料更穩(wěn)定，不易變形。顯然，黃色氧化鎢可以使廈門鋰電材料的安全性能更高。
氧化鎢具有特殊的光學、磁學和電子學特性，越來越受到人們的高度關注，而且它來源較為廣泛，易生產，成為人們研究的熱點材料。
