高鐵年內(nèi)有望“全面開花”
【中鎢在線新聞網(wǎng)-鎢新聞】
中國是高鐵運(yùn)營里程全球第一的“高鐵大國”，近年來，盡管中國高鐵積極開拓海外市場，致力于向海外輸出高鐵裝備乃至鐵路系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)，但至今仍未有“斬獲”。不過，記者今天獲悉，這一尷尬局面有望于近期被打破。
輸出面臨三重障礙
為何遲遲不能打開海外市場？相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，主要障礙有三重。
第一重障礙是，因為造價問題，與地鐵項目相比，高鐵項目在全球范圍內(nèi)的市場仍然偏小。譬如，連接中國兩個最大城市的京滬高鐵，總造價約2209億元人民幣；連接巴西兩大經(jīng)濟(jì)城市的巴西高鐵項目，工程總預(yù)算約178億美元。造價不菲再加上經(jīng)濟(jì)不景氣，修得起高鐵的國家數(shù)量有限，巴西等國雖然“雄心不小”，但政府財力有限，于是采用“BOT”模式，不僅政府在項目中直接資金支持只占一小部分，對參與方的融資能力提出了很高要求，而且參與建設(shè)的公司建設(shè)完畢后得獨立運(yùn)營、自負(fù)盈虧30年。
對此，該業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“有報道說巴西是因為溫州動車事故謝絕了中國高鐵，其實，除了這個原因，由于建完還要負(fù)責(zé)運(yùn)營，票價等又被當(dāng)?shù)卣ㄋ�，項目風(fēng)險非常大，因而誰遇上都要三思�！�
另一重障礙是，中國高鐵技術(shù)已躋身世界先進(jìn)，但相關(guān)技術(shù)進(jìn)入海外市場還需要取得其標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。而海外認(rèn)證的程序復(fù)雜、時間漫長，導(dǎo)致在部分項目中中國高鐵因缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證而無法投標(biāo)。在此前的土耳其高鐵項目中，中國高鐵便因為這個原因“出局”。
最后一重障礙則是，部分高鐵項目招標(biāo)時規(guī)定，參與方需做出一定的本地化投資。如在部分國家，招標(biāo)時除了要求技術(shù)認(rèn)證，還要求投標(biāo)者在當(dāng)?shù)亟üS、招工人�！暗扔陂g接要求在當(dāng)?shù)亟⒂匈Y質(zhì)的工廠，萬一最后沒中標(biāo)，工廠怎么辦？”
鐵總大單即將開標(biāo)
雖然面臨三重障礙，但中國高鐵“走出去”的計劃始終沒有中止。
據(jù)悉，包括南車集團(tuán)和北車集團(tuán)在內(nèi)，中國高鐵企業(yè)目前拓展海外市場最主要的工作之一，是將國產(chǎn)高鐵技術(shù)進(jìn)行歐盟、俄羅斯、北美等多套標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，未來技術(shù)認(rèn)證障礙將逐步消失。
同時，相關(guān)高鐵企業(yè)也一直與印度、泰國等多個國家的高鐵項目保持接觸，據(jù)知情人介紹，“部分項目溝通比較順利，目前還在走程序，爭取能早日有所突破”。
此外，國家上月提出優(yōu)先建設(shè)中西部鐵路后，中鐵投于8月2日集中發(fā)布了7個鐵路客、貨車招標(biāo)公告，中國鐵路總公司及十余家地方鐵路局?jǐn)y總計726輛客車、28900輛貨車公開招標(biāo)，業(yè)內(nèi)人士透露，這份“大單”有望于19日開標(biāo)。
“國內(nèi)市場密集招標(biāo)，國際市場可能有所突破，今年下半年，中國高鐵項目有望"全面開花"�！�
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