合資科力遠(yuǎn) 豐田的稀土“陽謀”

【中鎢在線新聞網(wǎng)-稀土新聞】         

因合作對象是豐田汽車，湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司（科力遠(yuǎn)600478.SH）突然浮出水面，進入了公眾的視野。不久前，豐田與國內(nèi)電池材料供應(yīng)商科力遠(yuǎn)簽署了合資意向，雙方有意成立一個中外股東對等股比的合資公司。公開資料顯示，科力遠(yuǎn)擁有制造混合動力電池的成熟技術(shù)，是國際車載鎳氫動力電池的主要供應(yīng)商之一，其創(chuàng)始人是比亞迪掌門人王傳福的“校友”鐘發(fā)平。

至此，豐田通過攜手本土供應(yīng)商，以最大程度降低混動系統(tǒng)核心部件采購成本的設(shè)想開始落到實處。

盡管豐田混合動力汽車在2012年已經(jīng)創(chuàng)下全球銷量100萬輛、累積銷量突破500萬輛的新紀(jì)錄，但在全球最大的汽車市場中國，豐田去年在中國銷售的混合動力汽車銷量尚不足5000輛。

對于一心要將混合動力技術(shù)旗幟插遍全球的豐田而言，中國市場的失利只是暫時的。早在兩年前,豐田就雄心勃勃地提出，要在2015年到來之前，通過國產(chǎn)混合動力核心組件（電池、電機和電控系統(tǒng)），降低包括普銳斯在內(nèi)的混動車型售價，以達到最大范圍普及混動技術(shù)的目標(biāo)。

現(xiàn)在，距離豐田提出的這一目標(biāo)只剩下不足兩年時間。在此之前，豐田在華技術(shù)高管曾多次抱怨，盡管豐田竭力要國產(chǎn)混動技術(shù)的核心部件，但最終發(fā)現(xiàn)，真正能讓豐田滿意的中國本土供應(yīng)商并不多。

豐田之所以選擇與科力遠(yuǎn)合資，醉翁之意不在酒，而是要通過科力遠(yuǎn)持續(xù)不斷地獲得數(shù)量更多、價格更便宜的稀土。自去年開始，科力遠(yuǎn)就試圖參股或控股多家稀土開采企業(yè)，而稀土被認(rèn)為是生產(chǎn)混合動力汽車最重要的核心資源，由于國內(nèi)一直對稀土出口實行嚴(yán)格的配額管理，豐田等跨國巨頭一直試圖打破這種由中國企業(yè)控制稀土出口和定價的局面。。

豐田選擇我們，動機不是奔稀土來的，主要是他們看中了科力遠(yuǎn)在鎳氫電池上的專業(yè)技術(shù)儲備。而豐田中國公關(guān)部的相關(guān)人士則以“雙方只是簽署了合資意向，尚未簽署正式合資協(xié)議，還不清楚更詳細(xì)的內(nèi)容”為由，拒絕置評。

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