波羅的海干散貨運價指數(shù)下滑，受鐵礦石需求疲軟打壓
波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三下跌，此前連續(xù)七個交易日上漲，因中國鐵礦石需求疲軟打壓海岬型船只運費。
巴拿馬型船運價指數(shù)近來的恢復(fù)趨勢亦中止，此前該型船費走揚已幫助主要指數(shù)在本月初時從低點跳漲逾13%。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周三下滑3點，或0.41%，至731點。
貨運經(jīng)紀(jì)商FIS研究主管稱：“我們根本上仍處于運費市場疲軟的環(huán)境中�？傮w來說，商品貿(mào)易相當(dāng)疲弱�！�
波羅的海海岬型船運價指數(shù)周三下滑0.14%，日均獲利跌至5,335美元。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
RS Platou Markets分析師在報告中稱：“短期內(nèi)我們對海岬型船保持消極看法，因我們未能從中國鋼材糟糕的需求前景中找到積極因素，且其即將到來的重建鐵礦石庫存的需求被進(jìn)一步延遲�！�
上海鋼材期貨周三連續(xù)第五日下跌，拖累基準(zhǔn)現(xiàn)貨鐵礦石跌至六周來最低水平，因中國需求仍疲軟。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)下跌1.28%，該型船舶日均獲利為8,034美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys稱：“上周受ECSA和FFA的帶動，巴拿馬型船運價指數(shù)強勁，但該市場已經(jīng)失去了信心且活動力低。”
上周巴拿馬型船市場表現(xiàn)強勁，主要受大西洋周邊的谷物運輸支撐。
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