美軍X-51A計劃
X-51A是美國空軍研究實驗室（AFRL）與國防高級研究計劃局（DARPA）聯(lián)合主持研制的超燃沖壓發(fā)動機驗證機——乘波飛行器（SED- WR，Scramjet Engine Demonstrator-Waverider）。它由波音公司與普拉特·惠特尼（簡稱普惠）公司共同開發(fā)，由一臺JP-7碳氫燃料超燃沖壓發(fā)動機推動， 設計飛行馬赫數(shù)在6～6.5之間。這個計劃的終極目標就是要發(fā)展一種比美國原武器庫中任何一種導彈的速度都要快5倍以上，可以在1小時內(nèi)攻擊地球任意位置 目標的新武器。2012年8月14日，X-51A第3次試飛，從紐約飛到倫敦將只需不到一個小時。
美軍試驗x51-a 飛行器
X-51A計劃可以看作是美國“國家空天飛機”（NASP）計劃和X-43計劃的一個延續(xù)。NASP計劃的目標是研制和驗證一種超燃沖壓發(fā)動機為動力的X-30驗證機，按照設想，投入使用的空間飛機將能夠從常規(guī)跑道上起飛，達到至少M25的進入空間速度，作為一種單級入軌的飛行器跳躍進低地球軌道，飛 入太空，重新進人大氣層，最后在跑道上著陸。NASP計劃是誘人的，但是因為過于雄心勃勃而在技術(shù)上力不從心，最后在1992年被取消。此后，NASA在 2004年成功地實現(xiàn)了X-43A驗證機的試飛，驗證了超燃沖壓發(fā)動機可以產(chǎn)生足夠的推力來加速飛行器。其后，NASA把各項航空研究計劃的投資轉(zhuǎn)移到空 間領域，于是，X-43計劃的后續(xù)發(fā)展被迫終止。國家空天飛機（NASP）計劃終止后，美國空軍轉(zhuǎn)而投資HyTech計劃以延續(xù)其對高超聲速技術(shù)的研究，HyTech后來衍變?yōu)?SPAN lang=EN-US>HySet項目。這兩項技術(shù)研究為X-51A的出臺奠定了基礎。
X-51A飛行器結(jié)構(gòu)示意圖
2004年1月，AFRL選擇波音公司與普惠公司共同制造SED-WR的驗證機，由波音公司制造機身，普惠公司生產(chǎn)發(fā)動機。2005年9月，美國空軍正式將該計劃編號為X-51A。
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