ARJ21-700飛機(jī)襟縫翼疲勞試驗完成3800次起落
截至11月21日，中航工業(yè)強(qiáng)度所承擔(dān)的ARJ21-700飛機(jī)襟縫翼及其懸掛系統(tǒng)疲勞試驗完成3800起落，有望在年底前完成6000起落疲勞試驗。
ARJ21-700飛機(jī)襟縫翼疲勞試驗有別于傳統(tǒng)疲勞試驗，采用全新加載模式，首次實現(xiàn)了多活動翼面全隨動協(xié)調(diào)加載。為真實模擬襟縫翼受力情況，既保證在襟縫翼各個活動翼面處于固定位置時襟縫翼載荷的大小、方向滿足要求，又保證在襟縫翼各活動翼面運(yùn)動過程中襟縫翼載荷的大小及方向隨襟縫翼的運(yùn)動而變化，強(qiáng)度所在中國商飛上飛院、西工大的大力支持和配合下，通過技術(shù)攻關(guān)，研制出大角度全動隨動加載裝置，解決了控制系統(tǒng)與襟縫翼活動翼面驅(qū)動系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制難題，實現(xiàn)了加載隨動系統(tǒng)與活動翼面的協(xié)調(diào)運(yùn)動；試驗過程中6個活動翼面同時運(yùn)動，12個加載作動筒隨活動翼面運(yùn)動協(xié)調(diào)加載，保證了6個翼面施加載荷大小的精度，同時保證了載荷方向的精度。
3800起落襟縫翼疲勞試驗表明多活動翼面隨動加載技術(shù)是可行和有效的，為完成ARJ21-700飛機(jī)襟縫翼及其懸掛系統(tǒng)疲勞試驗及其壽命評估奠定了基礎(chǔ)。
免責(zé)聲明：上文僅代表作者或發(fā)布者觀點(diǎn)，與本站無關(guān)。本站并無義務(wù)對其原創(chuàng)性及內(nèi)容加以證實。對本文全部或者部分內(nèi)容(文字或圖片)的真實性、完整性本站不作任何保證或承諾，請讀者參考時自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站制作、轉(zhuǎn)載、同意會員發(fā)布上述內(nèi)容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認(rèn)可、同意或贊同其觀點(diǎn)。上述內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資決策之建議；投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。如對上述內(nèi)容有任何異議，請聯(lián)系相關(guān)作者或與本站站長聯(lián)系，本站將盡可能協(xié)助處理有關(guān)事宜。謝謝訪問與合作！ 中鎢在線采集制作。
|
