淡水河谷重啟在華分銷中心建設(shè)
就在鐵礦石價(jià)格暴跌影響三大礦山利潤下降之際，曾經(jīng)被迫暫緩的淡水河谷在中國建立分銷中心的計(jì)劃又見曙光。之前中鋼協(xié)和中國鋼廠強(qiáng)烈反對(duì)導(dǎo)致項(xiàng)目審批和洽談都屢屢受阻，但是目前鋼廠和中鋼協(xié)對(duì)此事的態(tài)度已經(jīng)轉(zhuǎn)變，這也成為項(xiàng)目重啟的一劑“強(qiáng)針”，目前淡水河谷和青島港董家口港區(qū)就物流分撥中心項(xiàng)目合作洽談?wù)?jì)劃重新啟動(dòng)。
數(shù)據(jù)顯示，淡水河谷去年出口到中國鐵礦石量達(dá)1.3億噸，今年上半年對(duì)中國市場(chǎng)出口量達(dá)6800萬噸。如果這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，淡水河谷每年將有超過1億噸的礦石運(yùn)送到這里。
為了彌補(bǔ)鐵礦石運(yùn)距較遠(yuǎn)和物流成本過高的劣勢(shì)，并且更好地應(yīng)對(duì)“兩拓”在亞洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，淡水河谷不僅在2008年開始加緊自建40萬噸級(jí)的巨型船隊(duì)，同時(shí)還開始啟動(dòng)在中國建設(shè)分銷中心和與之配套的鐵礦石物流體系的計(jì)劃。但是半年前，淡水河谷中國區(qū)總裁LuizMeriz公開表示“公司會(huì)以位于馬來西亞的分銷中心為重點(diǎn)，暫時(shí)不會(huì)考慮在中國東部沿海建立分銷中心”，這一計(jì)劃在無奈中被擱置。
按照前期獲批的港區(qū)規(guī)劃與定位“打造國家大宗散貨集散中心及國家能源儲(chǔ)運(yùn)中心”無疑成為董家口港區(qū)建設(shè)的最大目標(biāo)。按照規(guī)劃，目前港區(qū)按照礦石、石化、煤炭等大宗物資分類打造三大交易平臺(tái)。其中礦石交易平臺(tái)總投資超過300億元，將由國際大型礦產(chǎn)商、國際航運(yùn)企業(yè)新加坡萬邦集團(tuán)、國家大型企業(yè)青島港集團(tuán)、國際礦石貿(mào)易商新加坡新源集團(tuán)等，共同建設(shè)超大型礦石碼頭、礦石保稅物流分撥中心及礦石電子交易平臺(tái)，形成國家礦石集散中心。
“從這(規(guī)劃)其中就可以看到，和國際大型礦產(chǎn)商的合作本身就在計(jì)劃內(nèi)。只是究竟和誰合作，怎么合作都需要進(jìn)一步洽談和考慮。
對(duì)此，淡水河谷方面保持了一貫低調(diào)的作風(fēng)，并表示，“由于涉及的方面比較復(fù)雜，公司不方便對(duì)外發(fā)表任何聲音和表態(tài)�！�
由于擔(dān)心國際礦業(yè)巨頭壟斷并進(jìn)一步操縱中國的鐵礦石市場(chǎng)，無論是2007年巴西淡水河谷公司曾計(jì)劃在日照、上海等港口建立堆場(chǎng)，還是2008年開始建造大船和洽談建設(shè)分銷中心合作港口，中鋼協(xié)和旗下的鋼廠一直持“質(zhì)疑和反對(duì)”態(tài)度。
此前鋼廠反對(duì)淡水河谷建造大船和建設(shè)分銷中心，是因?yàn)榭紤]到如果有大量的現(xiàn)貨礦沖擊中國市場(chǎng)，礦山能夠更容易地利用壟斷地位，通過增加或者減少鐵礦石在中國市場(chǎng)的投放來控制價(jià)格；另一方面，現(xiàn)貨的大量投放也會(huì)進(jìn)一步瓦解長協(xié)定價(jià)機(jī)制，不僅對(duì)鐵礦石談判甚至鋼鐵產(chǎn)業(yè)均會(huì)產(chǎn)生不利影響。
從去年開始，鐵礦石長協(xié)定價(jià)模式被季度等靈活的定價(jià)模式取代，市場(chǎng)也發(fā)生了變化，特別是在供求決定價(jià)格這一基本原則下，無論是哪一個(gè)礦石巨頭在中國建立分銷中心，都意味著中國市場(chǎng)的鐵礦石可供資源量增加，鋼廠不僅可以得到更加穩(wěn)定的鐵礦石供應(yīng)，同時(shí)也起到了平抑鐵礦石價(jià)格的作用。
今年以來，除了宏觀政策影響鋼材市場(chǎng)需求低迷等原因外，近億噸的鐵礦石壓港也成為推動(dòng)鐵礦石價(jià)格下跌的重要因素之一。這也恰恰說明，巨大的庫存將推動(dòng)礦石價(jià)格回落。
“另一方面，現(xiàn)在現(xiàn)貨價(jià)格成為鐵礦石定價(jià)的基礎(chǔ)，馬來西亞等周邊國家紛紛籌建分銷中心，必然會(huì)對(duì)鐵礦石定價(jià)產(chǎn)生影響。而如果將分銷中心引入國內(nèi)，不僅政府可以更好地監(jiān)督和管理，防止價(jià)格泡沫形成，同時(shí)可以更加迅速和全面地掌握鐵礦石市場(chǎng)變化�！�
值得注意的是，因?yàn)閾?dān)心沖擊國內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)，目前中遠(yuǎn)、中海等國內(nèi)航運(yùn)巨頭為首的中國航運(yùn)業(yè)對(duì)于此事持反對(duì)意見，而船東協(xié)會(huì)已經(jīng)多次代表中國航運(yùn)業(yè)向國家主管部門進(jìn)行反映。
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