產(chǎn)銷繁榮背后的隱憂 “肅鉛風(fēng)暴”留隱患
http://0535idc.cn/ 2011年11月11日 第一財經(jīng)日報
高國興和梁云超實在是坐不住了。
他們倆分別是湖北駱駝蓄電池研究院有限公司的總經(jīng)理和風(fēng)帆股份有限公司的副總工程師。“駱駝”和“風(fēng)帆”是國內(nèi)電池行業(yè)最主要的兩家企業(yè)。
“肅鉛風(fēng)暴后，我們大企業(yè)的規(guī)模和技術(shù)有可能得到提升，但一些沒有被關(guān)停的小企業(yè)也看到了機(jī)會，他們目前在拼著命生產(chǎn)！”11月9日，在北京地球村環(huán)境教育中心舉辦的“中國鉛酸蓄電池行業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”媒體論壇上，高國興說：“市場已經(jīng)被這些小企業(yè)搞亂了。”
高國興的話并非危言聳聽。
11月7日，安徽省環(huán)保廳證實，年初“懷寧血鉛事件”發(fā)生以后，該省曾多次對鉛蓄電池企業(yè)進(jìn)行摸底排查。全省97家鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝企業(yè)關(guān)閉28家、停產(chǎn)整改46家。
但列入停產(chǎn)整改之列的明光市長興電源有限公司等4家企業(yè)把停產(chǎn)禁令當(dāng)耳旁風(fēng)，擅自恢復(fù)生產(chǎn)。宣城市涇縣毛田煤礦內(nèi)一家小煉鉛廠，被取締后反而新上馬了一個小坩堝，增加產(chǎn)能。
“小企業(yè)為何能生存？不就是可以偷漏稅和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門執(zhí)法不嚴(yán)格嗎？”高國興對《第一財經(jīng)日報》記者說。梁云超則表示，大企業(yè)由于投入大量資金用于設(shè)備和技術(shù)改造，并嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，承受著較重的成本負(fù)擔(dān)。
當(dāng)獲悉由國家環(huán)保部和工信部聯(lián)合制定的鉛蓄電池業(yè)準(zhǔn)入條件有望近期出臺，高國興和梁云超都希望準(zhǔn)入條件的出臺，能使得像他們這樣的大廠發(fā)揮出產(chǎn)能和質(zhì)量方面的優(yōu)勢。
中毒事件引發(fā)“肅鉛風(fēng)暴”
高國興所說的“肅鉛風(fēng)暴”始于今年5月。
5月18日，環(huán)保部緊急下發(fā)了《加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作通知》，通知要求地方各級環(huán)保部門對轄區(qū)內(nèi)所有鉛蓄電池及再生鉛企業(yè)開展監(jiān)督性監(jiān)測，加大鉛蓄電池及再生鉛企業(yè)的執(zhí)法監(jiān)察力度。
在這次“肅鉛風(fēng)暴”中，環(huán)保部提出的“四個一律”表現(xiàn)了其堅定的態(tài)度：對未經(jīng)環(huán)境影響評價或達(dá)不到環(huán)境影響評價要求的，一律停止建設(shè)；對環(huán)境保護(hù) “三同時”執(zhí)行不到位的，一律停止生產(chǎn)；對無污染治理設(shè)施、污染治理設(shè)施不能正常運行或超標(biāo)排放的，一律停產(chǎn)整治；無危險廢物經(jīng)營許可證從事廢鉛蓄電池回 收的，一律停止非法經(jīng)營活動。
今年6～7月，大量鉛蓄電池生產(chǎn)廠家暫時停產(chǎn)。截至目前，全國各地共關(guān)閉583家鉛蓄電池制造和回收廠家。
在“肅鉛風(fēng)暴”到來之前，是接連不斷的鉛污染和鉛中毒事件。
據(jù)北京地球村環(huán)境教育中心理事張弘介紹，自2005年以來，全國各地已經(jīng)發(fā)生了多起與鉛蓄電池生產(chǎn)和回收行業(yè)有關(guān)的嚴(yán)重的集體鉛中毒事件。
據(jù)國家環(huán)保部、農(nóng)業(yè)部2010年公布的污染普查數(shù)據(jù)，僅2007年一年就有900噸鉛、汞、鉻、鎘和砷進(jìn)入環(huán)境當(dāng)中。
張弘說，中國的鉛酸蓄電池生產(chǎn)和回收行業(yè)大部分是小企業(yè)，這使這一環(huán)境問題尤其難以解決。據(jù)估計，中國70%～80%的廢舊鉛酸蓄電池由非正規(guī)的小作坊收集和回收。
電池行業(yè)的統(tǒng)計顯示，目前我國由于鉛蓄電池進(jìn)入門檻較低，鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)有2000多家，但產(chǎn)值超500萬元的才200多家。由于市場競爭激烈，部分企業(yè)通過減少環(huán)保裝備投入降低生產(chǎn)成本，造成嚴(yán)重鉛污染。
張弘介紹，我國再生鉛冶煉廠的平均鉛回收率約為80%～85%，而發(fā)達(dá)國家可達(dá)95%；我國只有32%的精鉛產(chǎn)自于再生鉛，而發(fā)達(dá)國家這個數(shù)據(jù)為80%。
“我國的環(huán)境空氣鉛含量容許標(biāo)準(zhǔn)是美國相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的十倍，工人們也正在承受著更為寬松的鉛暴露標(biāo)準(zhǔn)。”張弘說。
產(chǎn)銷繁榮背后的隱憂
作為世界上最大的鉛電池制造國家，從2004年到2010年，全國鉛電池產(chǎn)量增加了133%。
在國內(nèi)，鉛電池有著廣泛的市場。據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶介紹，電動自行車工業(yè)大約消耗了國產(chǎn)鉛電池的37%。汽車和摩托車行業(yè)緊隨其后，使用了33%的電池生產(chǎn)量。鉛電池還廣泛用于為太陽能光伏，以及風(fēng)能和其他可再生能源系統(tǒng)提供能量儲備。UPS(不間斷電源)系統(tǒng)、手機(jī)塔（基站）、叉車以及其他多種應(yīng)用也占了鉛電池產(chǎn)量的一部分。
過去十年，我國電動自行車的使用飛速發(fā)展。到2010年底，我國國內(nèi)使用的電動自行車達(dá)到1.2億輛，比汽車總量多出30%。2010年一年，我國就生產(chǎn)了3000萬輛電動自行車。
電動自行車電池和一般汽車電池差不多大小，含鉛約10公斤，約需每年更換一次。因此，中國電動自行車電池市場大約是汽車電池的兩倍。
電動自行車電池還有二級市場。一級市場為新電動自行車提供原廠電池，而二級市場提供更換時需用的電池。大約70%的電池用在更換電池上。政府補貼和持續(xù)的國內(nèi)消費者的需求，也進(jìn)一步擴(kuò)大了電動自行車和電動自行車電池市場的規(guī)模。
我國計劃于2020年之前達(dá)到15%的動力能源來自可再生能源的目標(biāo)。而為了支持這一目標(biāo)的實現(xiàn)，包括“國家科技中長期計劃（2006~2020）”在內(nèi)的國家政策都加大了對太陽能光伏和風(fēng)能應(yīng)用的支持。
這些替代能源設(shè)施被大量部署在沒有電網(wǎng)或者電網(wǎng)能力不足的農(nóng)村地區(qū)，因而需要儲存電能的設(shè)備。
據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會估計，到2011年底，10%的鉛酸蓄電池市場是供給光伏系統(tǒng)的。該協(xié)會還預(yù)計在此類能源儲備電池中的鉛用量將從2010年的16萬噸增長到2015年的40萬噸。目前，全國鉛產(chǎn)量約75%應(yīng)用于鉛酸蓄電池。
在9日的媒體論壇上，曹國慶告訴記者，我國不僅是最大的鉛蓄電池生產(chǎn)國，同時也是最大的鉛蓄電池出口國。從2003年到2010年，中國的鉛蓄電池出口總量增長了約110%。
我國最大的鉛蓄電池出口市場是美國（占總出口量的44%），其次是印度（21%）和歐洲各國。美國國際貿(mào)易委員會的數(shù)據(jù)表明，從2000年到2010年，美國從中國進(jìn)口的鉛蓄電池增長了300%。
不過，在繁榮的鉛蓄電池生產(chǎn)和出口的背后，是嚴(yán)重的污染現(xiàn)狀。張弘告訴本報記者，到目前為止，我國還沒有建立一個回收廢舊鉛酸電池的綜合網(wǎng)絡(luò)。政府監(jiān)督的缺失，以及缺乏有組織的回收系統(tǒng)，導(dǎo)致小型回收廠大量出現(xiàn)。
據(jù)調(diào)查，目前從事廢舊鉛蓄電池回收的，個體戶約占60%，電池零售商占18%，汽車修理店和4S（專業(yè)汽車服務(wù)連鎖店）占5%，電池生產(chǎn)商占8%，再生鉛回收企業(yè)占9%。
“由于小規(guī)�；厥諒S不建設(shè)高成本的污染控制設(shè)施，還會逃稅、不辦理許可證，也不交其他費用，他們一般都能夠給出更高的價格回收廢舊的鉛電池。”張弘說。
據(jù)工信部測算，2009年電池企業(yè)排放含重金屬廢水的總量超過1200萬噸，其中鉛酸電池企業(yè)排放廢水1000多萬噸。
行業(yè)準(zhǔn)入門檻將提高
根據(jù)發(fā)達(dá)國家綠色供應(yīng)鏈的經(jīng)驗，主要購買商應(yīng)該為其鉛酸蓄電池供應(yīng)商提供指導(dǎo)，以鼓勵供應(yīng)商作出改進(jìn)，進(jìn)行清潔生產(chǎn)。
不過，據(jù)美國職業(yè)知識國際、北京地球村環(huán)境教育中心聯(lián)合編撰的《中國鉛電池制造和回收行業(yè)對健康和環(huán)境的影響》報告介紹，我國一些大的電池購買商對供應(yīng)商的環(huán)保要求不嚴(yán)。
這份報告介紹，一些知名汽車公司都是宜興法阿姆（FAAM）工業(yè)電池有限公司電池產(chǎn)品的主要購買者。然而，這家公司的電池生產(chǎn)廠多次違反了環(huán)保法規(guī)；在摩托車和電動自行車行業(yè)，中國和國際諸多知名摩托車企業(yè)從浙江海久電池有限公司購買電池，而這家企業(yè)導(dǎo)致了浙江德清的集體鉛中毒事件。
中國移動、中國電信和中國聯(lián)通的供應(yīng)商里都有河源三威電池有限公司和佛山市中商國通電子有限公司的名字。河源三威電池有限公司非法排放被證實是廣州70人鉛中毒的來源，而佛山市中商國通電子有限公司也有違規(guī)記錄表明其違法處置危險廢物。
“沒有污染的行業(yè)，只有污染的企業(yè)；沒有落后的工業(yè)，只有落后的產(chǎn)品。”曹國慶對記者說，鉛酸蓄電池行業(yè)出現(xiàn)的種種問題，歸結(jié)到一點，就是監(jiān)管不到位。
在9日的媒體論壇上，中國工程院院士楊裕生也對本報記者表示：“防治環(huán)境污染，政府部門應(yīng)該抓的是造成環(huán)境污染的企業(yè)，無論如何也賴不上鉛酸蓄電池。”
楊裕生認(rèn)為，“肅鉛風(fēng)暴”當(dāng)然是好事，但政府部門要持之以恒治理重金屬污染，一抓到底，并要注意鉛礦的提煉和廢電池再生中的污染問題。
楊裕生同時呼吁有關(guān)部門要拋棄“鉛酸電池污染”的錯誤觀點，為鉛酸電池正名，在抓緊治理污染企業(yè)的同時，大力支持鉛酸電池的技術(shù)進(jìn)步。
曹國慶告訴本報記者，由國家環(huán)保部和工信部聯(lián)合制定的《鉛蓄電池業(yè)準(zhǔn)入條件》已完成征求意見程序，有望近期出臺。
該準(zhǔn)入條件對從事鉛酸電池生產(chǎn)、回收處理企業(yè)的資質(zhì)、規(guī)模以及資金實力均作了相應(yīng)的規(guī)定，將限制低水平低技術(shù)含量項目，提高了行業(yè)門檻。
據(jù)悉，根據(jù)準(zhǔn)入條件，目前2000~3000家的廢舊電池回收處理企業(yè)可能因門檻限制被精簡至200~300家，縮水幅度達(dá)到90%。門檻提高后，電池行業(yè)將加速整合，以提高整體技術(shù)水平和環(huán)保水平。
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