波羅的海干散貨運價指數(shù)揚升，關(guān)注鐵礦石漲幅
據(jù)倫敦昨日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三揚升，較大型的海岬型船市場船運活動較為堅挺，提振信心。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周三上漲43點，或2.44%，至1,802點，此前連續(xù)十日下滑并在本周跌至兩個月低位。
經(jīng)紀(jì)商Fearnleys昨稱，數(shù)批即期船貨讓市場重現(xiàn)信心，帶動運價指數(shù)上揚。
“有部分臆測認(rèn)為太平洋船貨活動增加是因鐵礦石價格上揚。鐵礦石價格近月來已大幅下滑。”
鐵礦石船貨占整體海岬型運量約三分之一，而經(jīng)紀(jì)商稱價格走勢仍是影響干散貨運價的關(guān)鍵因素。
上海期鋼周三在四個交易日中第三日上漲，此前數(shù)據(jù)顯示中國通脹放緩，暗示政府有放寬貨幣政策的空間，這可能令需求重燃。
據(jù)倫敦昨日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三揚升，較大型的海岬型船市場船運活動較為堅挺，提振信心。
在澳洲和巴西對中國煤炭和鐵礦出口及日本煤炭進口增加的協(xié)助下，海岬型帶動了近期漲勢。海岬型船舶通常的運載量為15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
在今年8月，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)一度下滑至逾三個月低位，因此前曾連續(xù)18日走低。該指數(shù)維持震蕩且仍較去年同期下滑近30%。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)周三上升6.02%，日均獲利為25,547美元，連續(xù)第二日上漲。該指數(shù)上個月曾一度觸及2010年11月以來的最高水準(zhǔn)。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)下跌0.95%，該型船舶日均獲利為14,153美元。拿馬型船的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
Greek broker Intermodal稱，巴拿馬型船預(yù)期將繼續(xù)下檔走勢，盡管運費下滑趨勢暫時已經(jīng)放緩。“新的詢價量與過去幾周相比已經(jīng)明顯減少。”
船只供應(yīng)增長超過商品需求，將在今后數(shù)月打壓干散貨運費，經(jīng)濟的不確定性及中國經(jīng)濟增長放緩也增添市場下行壓力。
“鐵礦石交易料將繼續(xù)不穩(wěn)定。整體上我們預(yù)期干散貨需求在明年第一季度將放緩，部分是受季節(jié)性因素影響。加之運船增長仍創(chuàng)紀(jì)錄高位，尤其是較大型船，仍是導(dǎo)致獲利疲軟的因素之一。”
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