全國2萬多家民營加油站柴油供應困難
中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山10月18日對財新記者表示，目前全國出現(xiàn)柴油“斷供”現(xiàn)象的民營加油站，大約有2萬多家，出現(xiàn)柴油供應困難的民營加油站多集中在安徽、河南、溫州、四川、廣東、東北等地。
根據(jù)中國商業(yè)聯(lián)合會的數(shù)字，全國目前共有加油站95571家，其中民營加油站44005家，約占全國總數(shù)的46%。趙友山說，現(xiàn)在的問題是中石化和中石油(9.74,0.00,0.00%)銷售給民營加油站的柴油價格，跟終端消費市場上的柴油零售價差不多，讓民營加油站無利可圖，高價使得民營加油站難以經(jīng)營。
“斷油”現(xiàn)象主要存在于民營加油站的柴油供應方面，而中石化和中石油的自營加油站目前柴油供應情況正常，同時各加油站的汽油供應也不存在這一問題。
卓創(chuàng)資訊油氣分析師李兵告訴財新記者，目前各地柴油“斷供”情況不僅存在于民營加油站，很多從中石油和中石化以及地方煉廠拿貨的中間商也出現(xiàn)拿不到柴油了。
據(jù)卓創(chuàng)資訊掌握的信息顯示，目前中石油東北、西北煉廠對銷售公司的欠量高達100萬噸之多，各地中石化和中石油的主營銷售公司多停止批發(fā)，嚴控直銷，用以保障自營油站。與此相對應的是，眾多用油終端以及民營加油站在主營銷售公司拿不到貨；而中間商方面，經(jīng)過長達幾月的下調預期下，手中鮮有存貨，目前多退市觀望。
據(jù)了解，今年9月以來國內成品油市場供應形勢偏緊。
據(jù)卓創(chuàng)資訊分析，就成品油市場需求狀況而言，9月農漁業(yè)需求開啟，用油需求有一定提高；而從經(jīng)濟面來看，9月中國PMI指數(shù)51.2%，環(huán)比增長0.3個百分點，并且是連續(xù)第二個月處于擴張區(qū)間，制造業(yè)的用油需求環(huán)比也有所回升；柴油在發(fā)電需求方面今年雖然不及去年群省限電之下的發(fā)電用油需求多，但是西南干旱持續(xù)，水力發(fā)電受限，柴油發(fā)電需求仍存。
而在供應方面，海關數(shù)據(jù)顯示，9月成品油凈進口量為54萬噸，環(huán)比減少71萬噸，創(chuàng)年內新低；煉廠方面，開工率持續(xù)不高，據(jù)測算，9月份以來國內主營煉廠開工率在77.5%-80%間徘徊，處于年內低值；9月兩大集團原油計劃加工量在2811萬噸左右，環(huán)比下滑5.39%；庫存方面，8月末，國內汽油庫存環(huán)比下降1.15%，柴油庫存環(huán)比下降1.7%。雖然地煉整體開工情況較好，但由于相對主營規(guī)模較小，對整個成品油市場提振甚微。結合供求雙方分析，我國消費量極大的柴油，供應形勢的確偏緊。
廣東油氣商會油品部部長姚達明也告訴財新記者，廣東省柴油供應受惠州煉廠檢修、柴油南下量減少等，供應壓力加大，特別對于在廣東擁有2000多家自營加油站的中石化來說，為保供自營加油站，就不大愿意往外出貨；中石油和中海油的供應情況好一些，因為這兩家在廣東的自營加油站數(shù)目較少，目前這兩家大約能以6.99元-7.05元每升的價格出貨，廣東省目前柴油零售價為7.25元/升。同時在本輪汽柴油調價前進貨的一些中間商，亦不愿意出貨。
另外，價格因素也是造成本輪柴油“斷供”的重要原因。金銀島分析師韓景媛告訴財新記者，目前我國柴油市場存在“批零同價”問題。發(fā)改委雖然明文規(guī)定：“當市場零售價格降低時，批發(fā)價格也要相應降低，保持批零價差不小于300元”，10月9日發(fā)改委下調成品油零售價格，汽柴油每噸均下調300元。因此，目前柴油零售價每噸8185元-8235元，按照發(fā)改委規(guī)定的300元批零價差，柴油批發(fā)價應該為每噸7885-7935元。但韓景媛表示，中間商和民營加油站根本無法按這一批發(fā)價格拿到貨，只得選擇不進貨或者高價拿貨。根據(jù)卓創(chuàng)資訊，西北、華東、東北等地區(qū)部分民營加油站業(yè)者紛紛表示，本次油價下調后，由于各銷售公司給他們的銷售價格全部執(zhí)行零售到位價，加上人工、運輸、稅費等經(jīng)營費用后，實際價格批零倒掛，民營加油站生存情況堪憂。 分析們普遍認為，柴油供應偏緊和“批零同價”問題是導致本輪柴油斷供的兩大因素，但目前的柴油缺口并沒有去年油荒時大。對此，廣東油氣商會油品部部長姚達明建議，國家應該放開柴油進口資質控制，賦予各省市一定的石油進口權限。
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