國內(nèi)高速動車組鋁車體合成首次應(yīng)用攪拌摩擦焊技術(shù)
近日，長客股份公司高速動車組鋁車體焊接取得重大技術(shù)突破，應(yīng)用攪拌摩擦焊技術(shù)完成鋁合金車體焊接，這在國內(nèi)尚屬首次。
與傳統(tǒng)的弧焊相比，攪拌摩擦焊焊接生產(chǎn)效率提高了近兩倍；焊縫接頭強度高、缺陷率低，無需焊絲和保護氣體，節(jié)省了生產(chǎn)成本；焊接作業(yè)無飛濺、無 煙塵、無弧光，使人員和環(huán)境免受危害；生產(chǎn)不受車間溫度和濕度影響，為生產(chǎn)進度提供了保證。此外，由于攪拌摩擦焊為非熔化焊，焊接熱輸入小，焊接變形遠遠 小于傳統(tǒng)MIG焊，焊后調(diào)修的工作量減少了近50%。
此前，長客股份公司已成功將攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于CRH3動車組小部件——車鉤座焊接，經(jīng)過近一年的努力，他們攻克了鋁合金車體大部件25米長、3米寬帶來的焊接工藝、設(shè)備操作參數(shù)、工裝夾具等一系列的技術(shù)難關(guān)，首次在國內(nèi)使應(yīng)用攪拌摩擦焊技術(shù)成功完成鋁合金車體的焊接。
首輛試驗車除小部件組焊和車體合成以外，底架、側(cè)墻、車頂均使用攪拌摩擦焊技術(shù)焊接。年內(nèi)，公司將應(yīng)用攪拌摩擦焊技術(shù)實現(xiàn)車鉤座的批量生產(chǎn)，完成大部件攪拌摩擦焊的生產(chǎn)準備。
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