殲20展示了中國(guó)的抱負(fù)：成為戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)國(guó)先鋒
中國(guó)引領(lǐng)亞洲戰(zhàn)機(jī)研發(fā) 將成美歐強(qiáng)勁對(duì)手
歐亞評(píng)論網(wǎng)4月20日?qǐng)?bào)道稱，隨著中國(guó)等亞洲國(guó)家開始研制第五代戰(zhàn)斗機(jī)，盡管面臨諸多技術(shù)阻礙，但這些國(guó)家終將取代西歐成為戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者，并最終在全球市場(chǎng)上成為美國(guó)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
文 章稱，幾百年來，北美和歐洲一直引領(lǐng)軍事科技潮流。幾乎所有的武器突破——從滑膛槍到導(dǎo)彈——都源自那里。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，西方一些國(guó)家——主要是 美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)和瑞典——控制了全球戰(zhàn)機(jī)工業(yè)。很多國(guó)家在不同時(shí)期都在努力進(jìn)入這一領(lǐng)域：50年代，阿根廷；60年代，埃及和印度；80年代， 以色列和南非。只不過其中無一成功。即使今天，世界空軍90%的戰(zhàn)機(jī)都是由這五個(gè)國(guó)家生產(chǎn)，或根據(jù)其戰(zhàn)機(jī)復(fù)制而來（如中國(guó)的殲-7即源自蘇聯(lián)的米格 -21）。
但未來西方的地位可能會(huì)被削弱，近來亞洲新出現(xiàn)了幾個(gè)戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將于未來10到20年內(nèi)開始服役。因此，戰(zhàn)機(jī)工業(yè)重心可能會(huì)逐漸從北大西洋轉(zhuǎn)向亞洲附近——這一發(fā)展可能會(huì)對(duì)西方軍事航空部門造成重要后果，甚至可能挑戰(zhàn)美國(guó)在這一領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。
亞洲戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目：誰(shuí)沉，誰(shuí)��？
但 文章提到，亞洲的戰(zhàn)機(jī)發(fā)展并不均衡。例如，盡管印尼努力將本國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)楹娇諒?qiáng)國(guó)，新加坡在飛機(jī)保養(yǎng)和升級(jí)方面也取得了成功，但南亞幾乎沒有國(guó)家實(shí)質(zhì)參與這一 領(lǐng)域。此外，雖然臺(tái)灣發(fā)展了先進(jìn)教練機(jī)和（AT-3）和前線戰(zhàn)機(jī)（“經(jīng)國(guó)”），但本土航空業(yè)基本停止，十年中都未生產(chǎn)出新式飛機(jī)。
即 使日本——亞洲幾十年的佼佼者（該區(qū)唯一二戰(zhàn)前擁有軍用飛機(jī)工業(yè)的國(guó)家）——也基本處于下滑狀態(tài)。目前日本的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)（F-2）在技術(shù)上已無創(chuàng)新：其復(fù)合 材料機(jī)翼很容易破裂，而且也極其昂貴（價(jià)格是F-16的三倍），采購(gòu)量從130架降到了98架。今年F-2交付后，日本將再無生產(chǎn)中的戰(zhàn)機(jī)——也沒有新項(xiàng) 目來取代它。
崛起中心：中國(guó)、印度和韓國(guó)
但是另一方面，一些亞洲國(guó)家戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)國(guó)家則在崛起。1月，中國(guó)殲-20戰(zhàn)機(jī)首次試飛，世界震驚。目前關(guān)于這一戰(zhàn)機(jī)的確切信息并不太多，但其類似于美國(guó)“第五代戰(zhàn)機(jī)”F-22。盡管如此，殲-20卻展示了中國(guó)的抱負(fù)——中國(guó)正準(zhǔn)備積極采取措施，成為戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)國(guó)先鋒。
印度也在與俄羅斯聯(lián)合，以PAK FA (T-50)原型機(jī)為基礎(chǔ)努力發(fā)展第五代戰(zhàn)機(jī)。如果這一項(xiàng)目成功，那么印度的戰(zhàn)機(jī)技術(shù)就會(huì)實(shí)現(xiàn)大的飛躍，從Tejas戰(zhàn)機(jī)不斷延期和預(yù)算超支中扳回一局。
最后，韓國(guó)正在推進(jìn)兩種國(guó)產(chǎn)第五代“KF-X”戰(zhàn)機(jī)——雙引擎、鴨式戰(zhàn)機(jī)，其單引擎戰(zhàn)機(jī)類似于F-35聯(lián)合戰(zhàn)機(jī)。有趣的是，印尼和土耳其都熱衷于與韓國(guó)合作，研發(fā)和其中一種戰(zhàn)機(jī)。
歐洲情況
亞 洲所有這些戰(zhàn)機(jī)預(yù)計(jì)都將在10年內(nèi)飛行甚至列裝。當(dāng)然，要將這些程序（實(shí)際上，其中一些還只是飛機(jī)圖紙）變?yōu)檎嬲那熬�戰(zhàn)機(jī)，這些國(guó)家面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 印度在很大程度上要依賴俄羅斯的技術(shù)和系統(tǒng)，而韓國(guó)是否擁有自行開發(fā)最新水準(zhǔn)戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)還無法確定。但是，一旦這些國(guó)家成功，將導(dǎo)致全球戰(zhàn)機(jī)行業(yè)重心 的結(jié)構(gòu)變化。
文 章認(rèn)為，就全球戰(zhàn)機(jī)等級(jí)而言，歐洲最有可能輸給亞洲。近30年來，西歐基本上沒有研制出一架新戰(zhàn)機(jī)。如今，其航空航天業(yè)也沒有足夠資金來支持其研制歐洲 “臺(tái)風(fēng)”、法國(guó)“陣風(fēng)”、和瑞典“鷹獅”戰(zhàn)機(jī)的后續(xù)第五代戰(zhàn)機(jī)。此外，歐洲無人戰(zhàn)機(jī)（UCAV）（可能是該地區(qū)下一代戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃）仍然只是一種議論，沒有附 諸行動(dòng)。
因此，未來全球戰(zhàn)機(jī)業(yè)可能會(huì)被美國(guó)和亞洲壟斷。雖然美國(guó)擁有F-35聯(lián)合戰(zhàn)機(jī)，在未來20年中可能主導(dǎo)這一部門——特別是在國(guó)際軍售方面，但一些亞洲飛機(jī)制造新秀也會(huì)真正行動(dòng)起來。
免責(zé)聲明：上文僅代表作者或發(fā)布者觀點(diǎn)，與本站無關(guān)。本站并無義務(wù)對(duì)其原創(chuàng)性及內(nèi)容加以證實(shí)。對(duì)本文全部或者部分內(nèi)容(文字或圖片)的真實(shí)性、完整性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者參考時(shí)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站制作、轉(zhuǎn)載、同意會(huì)員發(fā)布上述內(nèi)容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認(rèn)可、同意或贊同其觀點(diǎn)。上述內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資決策之建議；投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。如對(duì)上述內(nèi)容有任何異議，請(qǐng)聯(lián)系相關(guān)作者或與本站站長(zhǎng)聯(lián)系，本站將盡可能協(xié)助處理有關(guān)事宜。謝謝訪問與合作！ 中鎢在線采集制作。
|
