工業(yè)部：上半年或出四個新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
全國人大代表、工業(yè)和信息化部（下稱“工信部”）部長苗圩昨天表示，新能源汽車、高端裝備制造、新材料、新一代信息技術這4個由工信部牽頭制定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，“已經(jīng)做了準備”，兩會結束后就會上報國務院，上半年應該都可以出臺。
他是在十一屆全國人大四次會議第二次全體會議間隙接受媒體采訪時作上述介紹的。
國務院去年確定了七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，除了工信部牽頭的上述4個產(chǎn)業(yè)外，另3個產(chǎn)業(yè)分別為節(jié)能環(huán)保、生物和新能源，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃正由國家發(fā)改委、能源局牽頭制定。
根據(jù)此前制定的培育目標，到2020年，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)將成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，此外，新能源、新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為國民經(jīng)濟的先導產(chǎn)業(yè)。
汽車產(chǎn)業(yè)不會被電網(wǎng)公司牽著走
在談及新能源汽車規(guī)劃時，苗圩表示，將著眼長遠，從技術路線到追求的目標，具體采取哪些措施，都會有明晰的描述。
對于電動車未來以“插電為主”還是“換電為主”的業(yè)界爭論，苗圩也作出回應，表示汽車產(chǎn)業(yè)不會被電網(wǎng)公司牽著走。
目前在國內(nèi)，整車制造企業(yè)傾向于以插電為主的電動車路線，電網(wǎng)公司則傾向于換電為主的電動車路線，對此，苗圩表示，目前來看電動車還沒有十全十美的方 式，不管是換電為主，還是插電為主，各方都在嘗試，測試哪種更切合實際，但肯定不會出現(xiàn)所謂的“汽車行業(yè)被電網(wǎng)公司牽著走”的情況。
“換電也有其問題，比如說電池的規(guī)格要統(tǒng)一，不同車不同電池是不行的。”苗圩說。
對于如何在汽車行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排，苗圩說，長遠來看新能源汽車肯定是更加節(jié)能減排，但在可預見的未來，新能源汽車仍難以占據(jù)太大的市場份額，因此，近期來看，汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排將主要依靠傳統(tǒng)汽車的節(jié)能為主，因為這樣投入小，技術相對成熟，節(jié)能潛力也更大。
對于節(jié)能汽車和新能源汽車應該如何區(qū)分，苗圩表示，大致分類是，依靠外接充電進行界定，把不依靠外接充電的各種形式汽車劃為節(jié)能型汽車，把需要外接充電的，像插電式、全電動汽車稱為新能源汽車。
國家層面不會限制汽車產(chǎn)業(yè)
苗圩同時確認，對汽車產(chǎn)業(yè)，在國家層面肯定不會有所限制。
他說，可能有一些城市特別是特大城市的地方政府，會根據(jù)城市車輛情況以及交通堵塞的情況采取一些措施，這是地方政府的權力，國家層面講不會限制汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
苗圩同時透露，正在制定的新版汽車產(chǎn)業(yè)政策，主要是在2004年版基礎上做必要的修訂，強調(diào)了自主創(chuàng)新、品牌培育、售后服務等內(nèi)容，更加注重以人為本，為客戶更好地服務。
此外，苗圩表示，工信部將在“十二五”期間加大汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組的力度。“汽車是規(guī)模經(jīng)濟效益型的產(chǎn)業(yè)，目前雖然我們的規(guī)模已經(jīng)很大，但缺少有國際競爭力的大企業(yè)。”
但苗圩強調(diào)，兼并重組更多的是企業(yè)行為，政府更多的是創(chuàng)造條件。
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