車船稅法草案大修 稅額大幅調(diào)整
2010年12月18日，山東濰坊車展展廳內(nèi)擠滿了前來看車購車的市民。受車船稅新政策出臺等事件的影響，不少消費者選擇年關(guān)出手。針對此次車船稅草案二審稿，有車友認為，草案雖然體現(xiàn)了扶持小排量、限制大排量的意圖，但卻未體現(xiàn)車船稅的財產(chǎn)稅性質(zhì)。資料圖片
車船稅法草案
十一屆全國人大常委會第十九次會議昨日舉行第一次全體會議。這次會議的重要任務(wù)是為即將舉行的十一屆全國人大四次會議做準備。為此，全體會議審 議了全國人大常委會工作報告稿、十一屆全國人大四次會議議程草案、主席團和秘書長名單草案、列席人員名單草案。同時，會議繼續(xù)審議刑法修正案（八）草案、 非物質(zhì)文化遺產(chǎn)法草案、車船稅法草案，審議任免鐵道部部長的議案等。
據(jù)新華社電 全國人大常委會23日審議的車船稅法草案二審稿吸納民意，對原草案規(guī)定作出大幅調(diào)整，降低排氣量在2.0升及以下乘用車的稅額。
社會公眾要求“減負”
乘用車是指核定載客9人或9人以下的小型客車。全國人大法律委員會副主任委員張柏林在作說明時介紹，目前2.0升及以下乘用車占乘用車總數(shù)的87%左右。
現(xiàn)行車船稅暫行條例及其實施細則規(guī)定，小型客車按360元至660元的稅額幅度統(tǒng)一計征。2010年10月全國人大常委會審議的車船稅法草案一審稿將現(xiàn)行規(guī)定修改為按排氣量大小分檔計征，稅額幅度為60元至5400元。
有些常委會委員提出，車船稅的稅額幅度上調(diào)過大，給群眾增加了負擔(dān)，建議經(jīng)更細致的測算后適當(dāng)降低。此外，草案在中國人大網(wǎng)向社會公開征求意見時，不少公眾也要求降低稅額幅度。
稅收收入與原來持平
經(jīng)相關(guān)部門研究，草案二審稿提出的修改方案實現(xiàn)了公眾的“減負”愿望，仍將乘用車按排氣量劃分為七檔，1.0升以下保持不變，為60元到360 元；將1.0升以上至1.6升的稅額幅度由草案原來規(guī)定的360元至660元降至300元至540元；將1.6升以上至2.0升的稅額幅度由草案原來規(guī)定 的660元至960元降至360元至660元；2.0升以上至4.0升的稅額幅度也作了微調(diào)。
與原草案的稅額幅度相比，新方案降幅十分明顯。根據(jù)有關(guān)部門測算，按照新方案，排量2.0升以下、占乘用車87%的車主的名義稅負不會增加，并 且各檔稅負也基本上相當(dāng)于車價的0.5%，全國存量車船的車船稅收入總額將與目前收入基本持平。草案的這一修改，使廣大車主在最關(guān)心的問題上得到了較為圓 滿的回答。
張柏林表示：“2.0升及以下乘用車的名義稅負不會增加。”同時，這樣存量車船的車船稅收入與原來收入基本持平。
■ 立法焦點
1 驗車時應(yīng)提交納稅證明
根據(jù)車船稅法草案二審稿，車主定期檢驗車輛時應(yīng)向公安機關(guān)交通管理部門提交繳納車船稅證明。
此前的草案一審稿規(guī)定，公安機關(guān)交通管理部門在辦理車輛相關(guān)登記和定期檢驗手續(xù)時，對未提交依法納稅或者免稅證明的，不予登記，不發(fā)給檢驗合格標志。
【審議情況】 有的常委會委員提出，定期檢驗是對車輛性能的檢驗，是否納稅與檢驗是否合格沒有直接關(guān)系，建議對草案的規(guī)定再作研究。有些社會公眾對此也提出了意見。
相關(guān)部門經(jīng)研究認為，公安機關(guān)交通管理部門在車輛管理方面有監(jiān)管措施，數(shù)據(jù)較全，規(guī)定由其在辦理車輛相關(guān)登記檢驗手續(xù)時，為稅務(wù)機關(guān)依法征收車船稅做些協(xié)助工作，是可以的。
據(jù)此，草案二審稿規(guī)定：車輛所有人或者管理人在申請辦理車輛相關(guān)登記、定期檢驗手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)向公安機關(guān)交通管理部門提交依法納稅或者免稅證明。公安機關(guān)交通管理部門核查后辦理相關(guān)手續(xù)。
2 游艇擬按長度征車船稅
根據(jù)二審稿，我國將按游艇長度為計稅依據(jù)征收其車船稅，稅額幅度為每米400元至2000元。此前，草案一審稿規(guī)定，游艇的適用稅額由國務(wù)院另行規(guī)定。
【審議情況】 有些常委會委員、專家提出，根據(jù)稅收法定原則，車船稅法應(yīng)對游艇的稅額幅度作出規(guī)定，具體適用稅額可由國務(wù)院在法定的稅額幅度內(nèi)確定。
全國人大法律委經(jīng)同相關(guān)部門研究認為，對游艇的計稅依據(jù)可以考慮長度、價值、發(fā)動機功率或者噸位等因素，鑒于游艇的長度與價值基本呈正相關(guān)關(guān) 系，一些國家也以長度作為計稅依據(jù)，從我國現(xiàn)階段經(jīng)濟社會發(fā)展情況、游艇登記管理實際和征管可操作性考慮，建議在車船稅法所附稅目稅額表中規(guī)定，以游艇長 度作為計稅依據(jù)。
同時，草案二審稿還授權(quán)國務(wù)院在法定稅額幅度內(nèi)確定具體適用稅額。
3 高能耗車加稅規(guī)定被刪
二審稿刪去了對“高能耗、高污染”車船加收車船稅的規(guī)定。此前的草案一審稿曾規(guī)定，對節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅，對“高能耗、高污染”的車船可以加收車船稅，并授權(quán)國務(wù)院規(guī)定具體辦法。
【審議情況】 一些常委會委員、專家提出，由國務(wù)院規(guī)定車船稅的減免是可以的，但不宜由國務(wù)院規(guī)定加收車船稅，而且對“高能耗、高污染”車船很難界定。
全國人大常委會委員陳宜瑜在分組審議中就提出，“對高能耗、高污染的車船可以加收車船稅”的說法不太合適。“高能耗、高污染車船，應(yīng)該嚴格禁止使用，不能用稅負來調(diào)節(jié)，不應(yīng)鼓勵用交稅置換排污權(quán)。”其他部分常委會委員也提出了類似意見。
經(jīng)過相關(guān)部門的研究，草案二審稿刪去對“高能耗、高污染”車船加收車船稅的規(guī)定，并在車船稅減免的具體辦法由國務(wù)院規(guī)定的基礎(chǔ)上，增加規(guī)定：車船稅減免的“并報全國人民代表大會常務(wù)委員會備案。”
稅額大幅調(diào)整體現(xiàn)“民主精神”
車船稅法草案在公開征集意見4個月后，經(jīng)過“大修”于昨日提交二審。修改后的草案在吸取公眾提出的近10萬條立法意見基礎(chǔ)上，對不同排量乘用車 的稅額進行了大幅調(diào)整。最高國家權(quán)力機關(guān)在立法過程中展現(xiàn)出民主精神、民生情懷。針對草案吸納民意的“大修”，部分全國人大常委會組成人員在分組審議時給 予肯定。
早在2008年3月，全國人大常委會就決定法律草案除不宜公開的以外，原則上都要向社會公布，以促進和保障公民有序參與立法。車船稅法草案修改是堅持“開門立法”的最新案例。
在公開征求意見時，公眾一大訴求就是“減負”，因為原來的草案只降低了1.0升以下排量的稅額，多數(shù)車主都增加了負擔(dān)。各方面的意見特別是公眾 的呼聲引起最高國家權(quán)力機關(guān)的高度重視。全國人大及其常委會有關(guān)方面經(jīng)同國務(wù)院有關(guān)部門研究，對稅額幅度重新進行測算，最終提出新方案。
當(dāng)今，一些地方在推進科學(xué)決策、民主決策過程中走過場、搞形式，甚至出現(xiàn)“被代表”的質(zhì)疑，結(jié)果既損害了群眾利益，又損害了黨和政府的形象。因此，在重大決策過程中，必須真正發(fā)揚民主精神，真誠傾聽群眾呼聲，使決策更加民主、更加科學(xué)。
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