為何中國物價比美國高？
大凡有幸踏出國門、來到大洋彼岸的中國人，無不驚嘆于美國各大超市、商場充斥著的中國產品之豐富，鋪天蓋地的“中國制造”，從服裝、紡織品、玩具、禮品到各式家用電器，還有最新款式的電腦、iPhone、iPpad等，應有盡有。而更令中國人驚嘆的還有這些原本產于中國的“中國制造”，價格之低廉，甚至遠遠低于國內同類產品的價格，而有些產品價差之大，足以令人瞠目結舌，匪夷所思。
根據(jù)中國媒體報道，中國商務部長陳德銘在2010年年終的全國商務工作會議上透露，2010年中國赴美的人數(shù)大概在100萬，平均每人退稅購買的商品就在7000美元以上，就是70億元，僅僅在美國，中國游客購買高檔商品就要消費460多億元人民幣。中國游客自海外瘋狂購物，中國政府意識到中外物價差距，從2010年8月開始 海關對進境旅客攜帶超出5000元人民幣的個人自用物品開征進口關稅。
那么是什么導致本是同根生的“中國制造”中美兩國間的巨大差距呢?
傾斜的政府稅收政策
中國政府專為出口商品制定的稅收優(yōu)惠政策，就先天性地制造了“中國制造”在中美兩國間的價格差異。
中國對美貿易非常龐大，每年達數(shù)千億美元的規(guī)模，2008年按照美方統(tǒng)計達3377.72億美元，但中國輸美的產品主要集中在服裝、紡織品、玩具、日常生活用品及家具等低端產品，在國際市場，作為低端產品的出口，價格競爭是一個重要條件。為了推動出口貿易，加強產品競爭力，長期以來，中國政府對出口企業(yè)實施出口退稅政策，以降低出口產品的價格，特別是在進入21世紀以后，政府政策不斷調整，退稅力度不斷加大，大大刺激了出口企業(yè)的積極性，推動了中國的出口貿易，同時這一政策也直接導致在美國出售的“Made In China”總是價格較低 ，而且要比中國國內售價便宜。
出口退稅是國家或地區(qū)對已經(jīng)報關離境的出口貨物，把在出口前在生產和流通各環(huán)節(jié)已經(jīng)繳納的國內增值稅或者消費稅等間接稅的稅款，退還給出口企業(yè)的一項稅收制度。該項制度是政府鼓勵出口的一種手段，通過使出口商品以不含稅的價格進入國際市場，避免跨國物品流動重復征稅，提高競爭力。實際上就是政府以財政補貼出口。
1985年，中國將工商稅分為產品稅、增值稅、營業(yè)稅。同年3月，國務院批準了《關于對出口產品征、退產品稅或增值稅的規(guī)定》。特別是1994年的稅制改革，確立了在商品流通環(huán)節(jié)普遍課征增值稅，選擇性課征消費稅的稅收制度。與此相適應，出口商品則應退增值稅和消費稅。1994年的稅制改革，最具有政策含義的是，規(guī)定了對出口貨物實行零稅率的政策，即貨物在出口時的整體稅負為零，實行“應退盡退”的中性原則。所以，1994年后，中國對出口貨物稅收實行零稅率政策：出口貨物適用的退稅率為17%和13%;對小規(guī)模納稅人購進的特準退稅的出口貨物退稅率為6%。據(jù)此測算，平均出口退稅率為16.13%。從后來的中國出口貿易實踐看，出口退稅政策對中國的出口貿易發(fā)展具有舉足輕重的作用。
出口退稅政策的實行，“應退盡退”政策的出臺，給中國出口商以較大的議價空間，較內銷產品，可以降價達16.13%，甚至更多，以擴大出口。老外也深知中國這一出口補貼政策，以此壓中國企業(yè)降價出售，而扣除了出口退稅的產品成本價，就成為一些企業(yè)的出口報價的底價。一些外貿企業(yè)也專吃“退稅飯”，其主要利潤來源，就是政府每年的退稅款。
“中國制造”退稅后在進入美國海關時，美國政府還要征收關稅。美國是自由市場經(jīng)濟國家，奉行自由貿易政策，也是WTO成員國，當前WTO成員國的平均關稅率為6%，但美國的進口關稅一般為2%。
此外，在美國，商場或超市出售的商品其標價是不含稅的，在付款時，收銀員要加收政府課征的銷售稅，這一點與中國不同。銷售稅率，各州不同，從0~10%不等。紐約的銷售稅率為8%，猶他州為6.75%左右，有些州的稅率更低，而且是累退的。
美國的關稅加上銷售稅仍低于中國的出口退稅額力度，因此在美國的“中國制造”價格低于中國就是很自然的了。
值得注意的是，中國政府的直接財政補貼，推動了中國的出口貿易以年均超過25%的高速增長，讓美國及其他國家的外國人享受到 “中國制造”的實惠，卻加重了中國政府的財政負擔。
由于出口退稅超出了中央財政的承受能力，1995年開始出現(xiàn)了欠退稅現(xiàn)象，2003年全國出口退稅欠款超出2000億元人民幣。為了減低出口退稅對中央財政的巨大壓力，政府也想降低出口退稅率或取消出口退稅，但退稅率的下調幅度甚或取消，受出口形勢的制約，過低的出口退稅率勢必對出口產生負面影響，出口額大幅度下降，進而擴大失業(yè)率，降低整個經(jīng)濟增長。國家也曾經(jīng)多次大幅度調整出口退稅率，但后來下調的退稅率又不得不上調，尤其在金融危機時期，政府不得不大幅提升出口退稅率。
惡性的企業(yè)間競爭
中國惡性的企業(yè)間出口價格競爭，也在談判桌上拉開了中美兩國“中國制造”的價差。
2009年，中國以總額超過1.2萬億美元的出口貿易額，取代德國成為世界最大的出口貿易國家。盡管中國是世界最大的制造業(yè)中心，其工業(yè)制成品在出口貿易中的比重穩(wěn)定在90%以上，但中國的出口貿易，大多是技術含量低的低端產品，再加上沒有做出品牌，進入的門檻低，因而價格競爭成為中國出口企業(yè)爭奪海外市場的主要手段，以量取勝，以廉取勝，是很多出口企業(yè)的經(jīng)營思想。
中國企業(yè)間的競爭，伴隨著中國外貿體制的改革深化而日益加劇。隨著外貿經(jīng)營權的不斷放開，在中國從事出口貿易的企業(yè)越來越多，截至2008年底，全國對外貿易經(jīng)營實體超過74萬家，其中有民營企業(yè)38.6萬家，更重要的是，由于中國的行業(yè)集中度低，中小企業(yè)占這些出口貿易企業(yè)的絕大多數(shù)，達80%以上，而且其出口額也占全國出口總額的70%以上，所從事的行業(yè)主要集中在勞動密集型產業(yè)中。這些中小企業(yè)，由于所有制、技術水平、生產規(guī)模、議價能力差異巨大，降價是他們唯一的搶奪訂單的法寶，價格低了，還要再低，價格一降，就再難以上調。
一年兩度在廣州舉行的中國進出口商品交易會，也是世界上僅有的最大的出口商品交易會，2010年的秋季交易會，就設有標準展臺5.7萬個，有23599家境內外企業(yè)參展。為攬到出口訂單，眾多中國出口商無不使出渾身解數(shù)，在此進行最激烈的競爭，還有遍布全國各地的很多未參展企業(yè)，也通過各種方式，爭奪中國出口市場份額。近年來眾多行業(yè)又遇上產能嚴重過剩，再加上世界性的國際金融危機導致的世界進口市場的收縮，中國出口企業(yè)間的惡性競爭，達到白熱化。每一家企業(yè)都追求利潤最大化，無序混亂，互挖墻腳，不斷把出口價格推向新低，最終導致價格等于邊際成本，企業(yè)利潤等于零，讓利海外的結果。
中國企業(yè)的相互殺價，得利的是以沃爾瑪為代表的眾多跨國公司，他們在談判桌上以一對多，以靜制動，旁觀中國企業(yè)競相降價，塵埃落定，獲得企業(yè)最低出價，并以此作為在美國出售該商品的標價依據(jù)。與此相對照，“中國制造”的同類產品，其中國零售市場出售的標價依據(jù)，卻是國內批發(fā)市場的平均價。
低價者，勝;剩下者，王。獲得海外訂單的中國企業(yè)，消化成本、謀求微利的主要方式，就是不斷壓榨勞動力價格，使得中國沿海企業(yè)工人的工資長期得不到提升。
龐大的流通體系
中國商品流通的一大特色，就是異常龐大的流通及銷售體系，環(huán)節(jié)眾多，渠道冗長，更重要的是，政府相關部門及各級供應商，從生產到流通，再到銷售各個環(huán)節(jié)，步步設卡，層層加碼，每過一關，都被收費，結果就是大幅度推高了商品的國內市場終端零售價格。
稅收是中國政府財政收入的主要來源，政府的各種名目的稅收，是商品價格推高的一大原因。按照中國的稅收政策，商品從生產到流通，要征收增值稅、營業(yè)稅和消費稅等稅種。而且從生產廠商到銷售終端，每一個環(huán)節(jié)，政府都要征稅。此外，企業(yè)除了繳納這些政府公布的稅費，還要支付各主管部門名目繁多的各種上不了臺面的費用。
根據(jù)中國國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國在2010年GDP總值為397983億元，按可比價格計算，比上年增長10.3%，增速比上年加快1.1個百分點。根據(jù)國家財政部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年全國財政收入83080億元，比上年增加14562億元，增長21.3%，增幅幾乎是上年的兩倍。對比兩部門數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，國家財政收入增長速度，遠高于GDP的增速。與此同時，全球發(fā)達國家的財政收入僅在以1%左右低速增長或負增長。
商品從生產廠家到銷售終端，還要經(jīng)過運輸，在中國運輸費用也占商品銷售價格的很大一部分，運輸費用中的過路費是大頭。在中國，收費站比服務站多，過路費比燃油費貴。在美國，高速公路叫 Free Way， 高速公路上也有收費站，但很少，而且收費不多，有時在高速路上開車一整天，從一個州到另一個州，沿途也見不到一個收費站，真正是Free Way ( 免費公路)。至于汽油，美國的汽油絕對比中國便宜，而且其中還包含各種稅費，卡車司機在公路上只管開，直到燃料耗盡，再不會發(fā)生其它費用。這樣一來，美國的運輸費大大低于中國。
商品經(jīng)過長途運輸，好不容易運到商場或超市大門口，進入上市階段時，還要繳納一大筆費用。商場及超市還要征收進場費，擺上貨架以后，商場及超市還要依據(jù)該商品的銷售額收取一定比例的傭金，俗稱扣點;還有各種名目繁多的管理費、廣告費、節(jié)日費，如此等等。此外，商品進超市或商場，非常困難，企業(yè)還要進行公關，還要付出一大筆公關費。
近期國內農產品價格大幅上漲，媒體矛頭齊指農產品的流通費用和農貿市場的場地費，即攤位費，并曝光一些城市農貿市場高昂的攤位費。據(jù)報道，在南京的一些農貿市場，一個1米長的攤位，一個月需1000元人民幣，一年就是1萬多，農民僅賣一些青菜蘿卜，就付出如此高昂的成本，遑論南京黃金地段一些大商場、大超市的攤位費有多貴。
羊毛出在羊身上，國內廠家、商家所付出的這些所謂稅費、過路費、攤位費等都要被打入商品銷售價格中，自然推高了商品國內市場的終端銷售價。
在南京的一些大商場，隨便拿起一件男士襯衣，標價都在千元以上，折合約200美元，而200美元的襯衫，本人在美國各大超市都沒見過，也很少有美國人去購買200美元一件的襯衫，而美國Sam’s Club超市里20美元的男士襯衫，其款式及質量絕不亞于國內的千元襯衫。導致國內如此高價的男士襯衫的出現(xiàn)，除了其品牌價值外，我想，最主要的就是附加了各類流通及進場費了。
在美國，沃爾瑪?shù)却笮统幸话愣嘉挥诔鞘兄苓叺慕紖^(qū)，這里土地價格便宜，而且一些超市是自己建立售貨場地，更重要的是，沃爾瑪在中國直接采購的“中國制造”，經(jīng)遠洋輪運輸?shù)脚f金山或洛杉磯的長灘港口后，經(jīng)過海關，并交納2%的關稅后，沃爾瑪公司自己的物流車隊，將貨物穿城跨州，運往各地的沃爾瑪銷售終端。
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