鋁價(jià)將面臨震蕩格局，仍舊存在回落的空間
鋁價(jià)最近走出了一段震蕩回落的行情，自8月3日沖至15930元/噸的高點(diǎn)之后，鋁價(jià)開始回落，但中間仍有幾番波折。從需求、供給以及資金面等角度來看， 未來一段時期內(nèi)鋁價(jià)將面臨震蕩格局，仍舊存在回落的空間，但總體空間并不大。滬鋁看到15000元/噸，LME鋁價(jià)看到2000美元/噸。
從鋁需求的最大行業(yè)房地產(chǎn)來看，其興衰毋庸置疑關(guān)乎鋁需求的強(qiáng)弱。自4月中旬中央出臺嚴(yán)厲的房地產(chǎn)調(diào)控政策以后，鋁價(jià)從17000元/噸以上的高點(diǎn)逐步 回落，反映出市場對于鋁需求的預(yù)期逐漸趨弱。7月份統(tǒng)計(jì)局公布的房地產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示銷售面積持續(xù)下降，1-7月，全國商品房銷售面積同比增長9.7%，增幅回 落 5.7個百分點(diǎn)。從當(dāng)月值看，7月全國商品房銷售面積同比下降15.4%，這是2010年以來月度數(shù)據(jù)中最低的。
鋁需求當(dāng)中排第 二位的是交通運(yùn)輸行業(yè)，汽車行業(yè)是其中的典型代表。7月份的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)進(jìn)一步走弱。7月，汽車生產(chǎn)環(huán)比下降7.54%，同比增長15.67%；銷售環(huán)比 下降 11.90%，同比增長14.42%。汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的回落有幾方面的原因：一方面是由于處在淡季，另一方面，經(jīng)銷商高企的庫存也是壓縮產(chǎn)量下降的一個重要 原因。
統(tǒng)計(jì)局公布的7月份電解鋁產(chǎn)量下降，為135.2萬噸。這可能與6月份的淘汰落后產(chǎn)能以及河南省自主性的減產(chǎn)有關(guān)。但同時 我們也還要注意到另一個事實(shí)，下半年我國的新建產(chǎn)能將達(dá)到200萬噸，全年的產(chǎn)能將可能繼續(xù)達(dá)到2300萬噸，全年的產(chǎn)量亦可能達(dá)到1700萬噸。因此， 盡管7月份單月產(chǎn)量下降，但并不意味著后市的供給壓力減輕。
在供求關(guān)系之外，流動性的大小也是影響鋁價(jià)的一大重要因素。從 2009年鋁價(jià)上漲與庫存齊升，我們可以很清晰地理解這一點(diǎn)，多余的流動性致使原鋁即便在過剩的條件下一樣可以獲得上漲。但是對于2010年的下半年，有 一個事實(shí)我們可以很確定：流動性一定不可能泛濫。這里基于幾點(diǎn)理由：首先7月份的CPI達(dá)到了3.3%，盡管這個數(shù)據(jù)有意外原因所導(dǎo)致，但越過3%的紅線 仍舊使得央行在下半年有防通脹的壓力存在；其次，防通脹仍是政府非常重要的工作目標(biāo)。因此從這個邏輯出發(fā)，我們基本可以斷定，央行在未來的貨幣政策的制定 當(dāng)中將更傾向于從緊，或者最起碼與去年相比要有明顯的收緊。可以明確的一點(diǎn)是，今年下半年是不可能指望寬松的貨幣政策來推動鋁價(jià)大幅上漲，盡管我們尚不能 就此斷言貨幣政策的收縮將壓制鋁價(jià)下行。
8月份，LME現(xiàn)貨交割日之前庫存再度上揚(yáng)，8月16日，17日兩日庫存分別增加了 70825噸和 20975噸，合計(jì)增量近乎10萬噸。根據(jù)西方某大型鋁貿(mào)易機(jī)構(gòu)人士的說法，LME的庫存大量增加可能來自于西方大型銀行的采購，其中日本銀行很有可能是 購買者。由于歐洲和日本目前的利率成本相對較低，因此過剩資金涌入鋁市場從而對鋁需求構(gòu)成支撐。這將可能是支撐鋁價(jià)的最關(guān)鍵的因素之一。
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