我國首列低碳靜音城軌車七月運(yùn)營 年省電10萬度
昨日，我國最輕量化B型城軌車輛在中國南車株洲電力機(jī)車有限公司成功下線，到明年5月后，將有21列（四節(jié)編組共84輛）這樣的城軌車輛馳騁在武漢城軌交通一號線二期工程上。
武漢城軌交通一號線貫穿漢口區(qū)人口繁華路段，全線高架。武漢是我國“兩型社會”試驗(yàn)區(qū)之一，2020年該市人口規(guī)模將達(dá)到 1180萬，以高效、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、低碳的軌道交通來滿足城市公共交通的需求，是武漢“兩型社會”試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容。2008年11月13日，武漢地鐵 集團(tuán)與中國南車株機(jī)公司簽下了武漢城軌交通一號線二期工程新型低碳城軌車輛的采購合同。
為達(dá)到美化高架線路環(huán)境的目的，武漢市軌道交通一號線二期項(xiàng)目車輛采用了在線路鋼軌側(cè)旁安裝電流導(dǎo)軌、城軌車輛轉(zhuǎn)向架兩側(cè)安 裝電流接受器獲得行駛所需電能，不需要受電弓和空中電網(wǎng)的第三軌受流技術(shù)。為使城軌車輛更節(jié)能、噪聲更低，一年多來，武漢地鐵集團(tuán)與中國南車株機(jī)公司，以 提供符合武漢“兩型社會”試驗(yàn)區(qū)要求的城軌車輛為目標(biāo)，攜手從推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程、采用新技術(shù)、新工藝等方面開展了積極有效的工作。
據(jù)介紹，這款城軌車輛采用了堅(jiān)固耐用使用壽命可達(dá)三十五年以上的輕量化全焊接鼓型車體，并進(jìn)行了整車的輕量化設(shè)計(jì)，與同類型 城軌車輛相比，平均每節(jié)車輛約輕2噸左右，創(chuàng)造了國內(nèi)B型城軌車輛的輕量化新記錄。系統(tǒng)集成技術(shù)是中國南車株機(jī)公司的核心技術(shù)，為使這款城軌車輛更現(xiàn)代、 更安全，中國南車株機(jī)公司充分發(fā)揮源于歐洲城軌車輛技術(shù)的深厚底蘊(yùn)，系統(tǒng)集成了國際知名的德國TRICON公司內(nèi)裝設(shè)計(jì)、日本城軌車輛牽引和制動技術(shù)，最 終研制成功這款極具性價(jià)比的城軌車輛。這款城軌車輛寬達(dá)2.8米，四節(jié)編組最大載客量為1328人，最高運(yùn)營速度80公里/小時(shí)，能有效緩解大武漢的客流 高峰運(yùn)輸瓶頸。
專家介紹，這是一款堪稱低碳、節(jié)能典范的我國最輕量化B型城軌車輛，它比同類型車整列編組約輕8噸，由此每列車每年可節(jié)約運(yùn) 營用電近10萬度。這是一款沒有車頂受電弓的第三軌受流城軌車輛，城軌線路的上空將因不需要蛛網(wǎng)般的供電網(wǎng)而更美觀。這款城軌車輛由于采用了車輪降噪阻尼 環(huán)、雙S型幅板輾鋼車輪，輪軌噪聲同比下降超過9分貝，夜間行駛更安靜、不擾民。
中國南車株機(jī)公司是我國最具實(shí)力的城軌車輛研制企業(yè)之一，地處我國長株潭城市群，是拉動中部崛起的領(lǐng)軍企業(yè)。該公司總經(jīng)理徐 宗祥表示，武漢市軌道交通一號線二期車輛項(xiàng)目的執(zhí)行，是我國城軌車輛產(chǎn)業(yè)又一自主創(chuàng)新力作，大量先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，不僅為武漢市民創(chuàng)造更加快捷、舒適、便利 的出行條件。作為城市的名片，該型城軌車輛將有力地提升大武漢的城市品位。
武漢城軌交通一號線二期工程首列車輛下線。 （顏常青／攝）
免責(zé)聲明：上文僅代表作者或發(fā)布者觀點(diǎn)，與本站無關(guān)。本站并無義務(wù)對其原創(chuàng)性及內(nèi)容加以證實(shí)。對本文全部或者部分內(nèi)容(文字或圖片)的真實(shí)性、完整性本站不作任何保證或承諾，請讀者參考時(shí)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站制作、轉(zhuǎn)載、同意會員發(fā)布上述內(nèi)容僅出于傳遞更多信息之目的，但不表明本站認(rèn)可、同意或贊同其觀點(diǎn)。上述內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資決策之建議；投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。如對上述內(nèi)容有任何異議，請聯(lián)系相關(guān)作者或與本站站長聯(lián)系，本站將盡可能協(xié)助處理有關(guān)事宜。謝謝訪問與合作！ 中鎢在線采集制作。 |
